2008年1月23日，京滬高速鐵路土建工程外加劑采購國內(nèi)公開招標項目在北京廣運飯店開標。
據(jù)中國混凝土網(wǎng)了解，除不適用于《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件》規(guī)定的凍融破壞環(huán)境條件的2家企外，另外還有7家企業(yè)沒有參與最終的競標（4家沒有購買標書，3家購買標書但未投標），參與最終投標的企業(yè)共有33家，占到目前通過鐵道部認證的42家企業(yè)總數(shù)的78.5%。33家企業(yè)參與競爭京滬高鐵的外加劑供應的10個標段，競爭空前激烈。據(jù)參加開標的業(yè)內(nèi)人士透露，他們之前估計參與投標的企業(yè)不會超過20家，33家企業(yè)競相投標的熱度是沒有想到的，這反映出各家企業(yè)對京滬高鐵項目的極端重視。
從唱標結(jié)果來看，多數(shù)企業(yè)的投標價在6200～6400元/噸。值得注意的是，在所有參與投標的企業(yè)中，只有兩家外資企業(yè)，而這僅用的兩家外資企業(yè)均投出了本次競標價格的極值：投標價格最高的是西卡公司，價格超過7600元；價格最低的是花王公司，價格為5750元。低于6000元的另一家公司為北京冶建，價格為5872元/噸。如此低的投標價格，令人迷惑不解。為此，記者連線花王公司相關(guān)負責人，該負責人表示，花王非常重視高速鐵路市場，并曾經(jīng)為高速鐵路－鄭西線供應過外加劑，花王的聚羧酸主要來自于日本，質(zhì)量穩(wěn)定，性能優(yōu)異，這次以較低的價格參與競標，公司有戰(zhàn)略上的考慮。
對于本次標書的要求，各家企業(yè)紛紛直呼“苛刻”。標書規(guī)定各家中標企業(yè)都必須支付合同總價10%的保證金。如果以每個標段外加劑用量為10000噸，每噸外加劑6000元計，每個標段的保證金將達到600萬元以上。另外，產(chǎn)品的帳齡為1～2個月，相對應將占用1000萬以上的流動資金。1600萬元以上的資金成本對于任何一家企業(yè)來說都不是小數(shù)，這也是有3家企業(yè)購買標書后又放棄投標的原因。但是對于大多數(shù)企業(yè)而言，京滬高鐵就算微利甚至不賺錢也要做，京滬高鐵的象征意義由此可見一斑。不過，也有企業(yè)認為近幾月原材料價格猛漲，外加劑的生產(chǎn)成本大增，如果一味以低價來獲取市場，賠本賺吆喝的事情是不可取的，而合理的利潤是必須保證的。
據(jù)悉，評標結(jié)果將于近期公布，每個標段將選取3家企業(yè)，然后選擇這些企業(yè)的外加劑與中標標段的水泥進行實驗，最終每個標段確定一家供貨單位，另外一家企業(yè)備選。最終結(jié)果有可能將于年后揭曉。中國混凝土將一直關(guān)注此事，給大家?guī)碜钚伦顪蚀_的報道。
京滬高鐵標段一覽
參與京滬高鐵外加劑競投標價格詳情一覽 （單位：元/噸）
