“將粉煤灰摻量提高，按這個新配比操作看看效果。”1月6日，在廣州南沙港鐵路蓬江制梁場試驗室內，鄧桂芳正帶著幾名試驗技術人員進行混凝土工作性試驗。

現年55歲的鄧桂芳是中鐵二十五局南沙港鐵路蓬江制梁場工程試驗負責人。對她而言，混凝土就像她職業生涯中的“老伙計”，陪她走過了30年。

試驗臺前的智慧工匠

鐵路橋的橋面由T形梁拼接而成，T形梁的構成除了鋼筋作為“骨骼”以外，其余都是混凝土。水泥、石子、沙、粉煤灰、礦粉、外加劑是混凝土的組成部分。這些材料配比不同，會出現不一樣的效果。

蓬江制梁場承擔著南沙港鐵路第2標段內1416片T形梁的預制生產任務。該梁場的梁體技術標準要求必須采用高強度混凝土，根據以往經驗，要達到高強度混凝土一般需要采用高強度水泥，但這樣做不僅原材料成本高，還容易出現收縮變形大、水化熱高、易開裂等問題。

面對這些難題怎么辦？鄧桂芳大膽提出了“采用P.O42.5設計T梁C60配比及施工控制”設想。簡單來說，就是嘗試用低強度水泥，通過其他各種材料的優化和組合達到高強度混凝土的設計要求。

“這么搞，能符合標準嗎？”面對同事們的質疑，鄧桂芳沒有動搖，經過三個月的100多次混凝土試驗，研發出利用低強度水泥生產高強度混凝土的“配方”。

如果說混凝土只有“灰色”和“乏味”，那么，鄧桂芳則用她的智慧，將混凝土變得“多彩”起來。在2018年的國家級生產認證中，鄧桂芳用“新配方”混凝土生產的預制T形梁質量得到專家組一致好評，蓬江制梁場順利取得國家橋梁安全生產許可證。南沙港鐵路橋梁架設所需的T形梁得以批量生產，施工建設速度大大提高。

創新工作室的帶頭人

近兩年，鄧桂芳成立了兩個工作室：廣東總工會授牌的“鄧桂芳勞模和工匠人才創新工作室”、中國鐵建授牌的“中國鐵建勞模和工匠人才創新工作室”。她帶領工作室成員，以混凝土原材料與配合比設計為方向，提出四項創新研究課題并付諸實踐，直接節約成本數千萬元。渝懷鐵路、南沙港鐵路、贛深高鐵等國家重點項目的施工推進和工程質量在這些創新項目的支撐下得到了保證。

憑著對試驗工作的熱情和個人魅力，鄧桂芳收獲了大批“粉絲”，先后帶出40多個徒弟，為工程項目輸送15名業務骨干。

“每次遇到難題向鄧姨求助，她都會第一時間耐心回復，教我方法，帶我一起解決問題。在她的感染下，我的試驗工作越做越好！”徒弟張龍說。

對于人才培養，鄧桂芳認為，專業能力是從事一個行業的門檻，要想成為行業專家，必須要有職業的責任和擔當。

作為創新工作室的“管家”，臨近退休年齡的鄧桂芳依然奔波在施工一線。她用30年的堅守，一次次鍥而不舍的創新嘗試，詮釋著“工匠精神”，參與21項國家重點工程，取得11項重要試驗技術成果。