中聯重科收購浦沅，有業內人士推測其重組的背后是政府做大工程機械行業的意圖。湖南省經貿委一位人士說，目前中聯重科、三一重工、浦沅任何一家的規模都仍遠在徐工之下，但未來三家的實力總和完全有可能大于徐工。
在湖南，除了煙草，如果還能在一個行業里數出兩家以上“有份量”企業的話，工程機械首當其沖。
今年，這一行業發生兩件大事：7月，三一重工在上海交易所成功上市，募資9億元；8月底，中聯重科對浦沅集團實施重組并購，成為中國工程機械行業有史以來規模最大的一宗企業并購案。
湖南工程機械行業正在醞釀行業的變局。
湖南的伏筆
在工程機械行業，湖南是后起之秀，全國排行在江蘇與山東之下。
90年代初，中聯與三一的崛起使湖南工程機械呈現三足鼎立之勢：中聯重科、三一重工、浦沅三家實力旗鼓相當，2002年三家銷售業績均在10億上下。
8月底，中聯重科發布公告，稱公司與第一大股東建設部長沙建設機械研究院、湖南省浦沅集團、湖南浦沅工程機械有限公司四方簽定《重組并購協議書》，協議約定，浦沅集團的國有資產將整體無償劃轉建設機械研究院，由建設機械研究院對其進行資產整合，中聯重科將收購整合完成后的浦沅主要經營性資產。
顯然這是一次最低成本的并購。“我們只收購其核心的經營性資產，非常干凈。”中聯重科董事長詹純新說，這是一次優勢資源的重新整合。
浦沅集團在行業是一家的有40年資歷的“老字號”，主營汽車起重機，在國內汽車起重機領域僅次于江蘇徐州。
中聯重科收購規模實力與自己相當的浦沅，有業內人士推測其重組的背后有行政的意志，顯見湖南政府做大該產業的用心。而此次重組結局可預期為1＋1大于2：從主營業務看，中聯重科與浦沅兩者業務恰好互為補充，中聯重科主營業務為混泥土輸送泵，為其業績的主要來源，收購浦沅將可以完成快速的低成本擴張及產品線的拓展。
不過，無論是中聯重科還是三一重工，優勢還僅僅體現在單一產品上，混泥土輸送泵的收入均占中聯及三一營業收入的60％以上，據三一重工總經理向文波介紹，泵送機去年的國內市場規模約為30—40億，中聯與三一就拿下了約70％的份額。數據顯示，2002年工程機械行業整體市場容量約為773億（含電梯等產品），以泵送機40億市場規模計算，市場份額相當有限。而與之相較，徐工則全面開花，去年一舉拿下近80億的銷售額。
重組浦沅是一個從單一產品逐漸向多個乃至全線產品過渡的信號，詹純新也表示，企業做強做大必然要走多產品齊頭并進的道路。而湖南兩家企業的優勢在于，作為90年代初快速發展起來的企業，與同行業相比其包袱輕、體制好，成長性在同行業之上，通過并購實現擴張后更能發揮其體制的優勢。
三一重工的上市同時也在增加湖南在行業內的籌碼。上市讓這家機制靈活的民營企業再次加速：在原有主業之外，也在進入壓路機等領域。
超越徐工？
這是一個有懸念的猜想：湖南省經貿委一位人士說，目前中聯重科、三一重工、浦沅任何一家的規模都仍遠在同行業老大徐工之下，但經過今年的中聯與浦沅的強強聯合，加上三一的上市，未來三家的實力總和完全有可能大于徐工。
該人士作此判斷的依據是，中聯重科、三一重工、浦沅2002年的銷售總和不足40億，僅為徐工的一半，但是三家去年的利潤總和約為5億，已在徐工之上。
“湖南的確已經連續兩年利潤總和超過徐工。”詹純新告訴記者，但是他同時也指出“徐工今年銷售額估計會突破150億，所以形勢不要估計得太好。”
近兩年工程機械行業井噴式的發展讓人感覺樂觀：工程機械11家上市公司，2002年平均主營業務收入11.5億元，較上年增長51％；平均凈利潤為7729萬元，增長86.26％。而原本預計2005年方能達到700億以上的市場規模，2002年就已提前突破。在業內人士看來，如此高度景氣的行業背景下，幾乎沒有不掙錢的企業。
“目前的市場環境下沒有英雄可言”，詹純新認為真正考驗企業實力的時間是在行業滑坡的時候，“我們在等待那個時候的到來。”
向文波認為，工程機械屬于成熟產業，這給后來進入的中聯與三一以機會，因為對于后進入的企業來說，只要有良好的體制和正確的方面，其成長性要遠遠優于老字號的國企。
“三一重工為民營企業，中聯是股份制企業，浦沅正在進行改制，湖南的體制優勢很明顯。”湖南經貿委人士評價，他舉例，僅從人事包袱看，中聯與三一幾乎沒有離退休人員，僅此一項就比同行輕松得多。
變數與勝算
“要使工程機械真正在湖南成為一個強勢產業，還需要一個好的產業生態。”向文波說。湖南工程機械的整體實力目前仍在江蘇及山東之下，前景看好，但也存在變數。他指出目前產品的配件除底盤等核心部件依賴進口之外，占采購成本約1／4的其它零部件采購大都依賴外省。
詹純新也認為，集群效應并沒有得到體現，最集中的體現是產業配套環境的缺失。他指出湖南的工程機械產業興起是在1990年代初，湖南曾有不少生產零部件的國有企業，但是“都在那場國企改制中化整為零了，”詹說，“湖南過去從未想過把工程機械作為一個支柱產業來規劃。”這是湖南的失誤。而江蘇工程機械的發展恰好得益于計劃經濟體制下在徐工周圍培養了一批專業的配套企業，從而形成良好的產業氛圍，為引入美國工程機械巨頭卡特及韓國現代等外資企業創下前提。
“湖南只能靠企業逐漸帶動和培養一個良好的產業鏈形成。”詹說，要趕超江蘇仍需時日。
在并購浦沅之前，中聯重科已在實施系列重組并購：去年成功實施收購英國保路捷以及湖南機床廠，同時也在嘗試進入其它領域：詹認為“適當的時候要進入適當的行業”，從而在主業陷入行業蕭條時，獲得平衡收益的補充。“關鍵是要在行業不景氣時能有足夠的贏利穩住隊伍，才能保持斗志和競爭力。”
三一重工似乎也在走類似的一步棋，其控股公司三一控股也在近年大舉挺進客車、汽車、新材料、通訊等行業。在行業忙著擴張時期，湘軍兩翼已在調整自己的并購思路。
