從昌北機場出發(fā)，一路驅(qū)車行走于南昌市區(qū)，筆者驚訝地發(fā)現(xiàn)，在南昌這座歷史名城中，竟然會有這么多的“上海城建元素”。
千古名樓滕王閣腳下，上海城建集團在3年前建成的“滕王閣隧道”，帶著與滕王閣建筑風(fēng)格一致的身姿，早已成為一條不可或缺的交通要道。
波光粼粼的贛江之上，南昌第六座跨江大橋朝陽大橋建設(shè)正酣，其“帆合連進”的優(yōu)美造型，即將成為贛江上又一道獨特風(fēng)景。
上海城建給南昌帶來的不僅是煥然一新的城市面貌，更是服務(wù)城市區(qū)域綜合發(fā)展的全新理念。
從參與紅谷灘新區(qū)開發(fā)，到推動新昌北機場建設(shè)，再到承攬南昌首個BT（投資建設(shè)）一體化項目“南昌沿江北、中大道連通工程”、首個設(shè)計投資施工一體化項目朝陽大橋……在過去的七年時間里，上海城建已累計在南昌投資40億元，實現(xiàn)當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~擴大30%。
“我們要以開放的心態(tài)，集成最優(yōu)的資源，為各地的城市建設(shè)提供這個城市發(fā)展最需要的綜合服務(wù)和一攬子解決方案。”上海城建集團董事長王志強表示，上海城建“做城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營綜合服務(wù)商”的理念，已不僅在南昌形成初步“樣本”，更遍及我國常州、南京、昆明、珠海等城市和新加坡、印度等國家。
在“服務(wù)先行”的戰(zhàn)略理念下，如今，上海城建的核心業(yè)務(wù)已輸出到國內(nèi)外20多個國家和城市，市外市場份額占集團經(jīng)營總額60%，榮獲2012ENR全球總承包商雙60強及最具成長力的中國承包商獎，企業(yè)連續(xù)17年位列全國市政企業(yè)榜首。
滕王閣隧道一役贏口碑
從1992年首次進入外省市市場，以及上世紀90年代末開始涉足海外項目算起，上海城建的“走出去”之路，已有整整20余年。
“過去，我們“走出去“僅僅是跟著項目走，項目招標沒中就回來，贏了就在那邊做項目，之后還是回上海。現(xiàn)在，我們是跟著市場走，看當(dāng)?shù)厥袌鲈诠潭ㄙY產(chǎn)和技術(shù)投資上是否有足夠的空間，如果有，就有針對性地去服務(wù)去開發(fā)。”上海城建集團總裁張焰說。
躋身并下決心深耕南昌市場，既是偶然，又是必然。
“南昌作為江西省省會，與上海在地理、經(jīng)濟及人脈上有著深刻淵源。”上海城建市政集團江西分公司總經(jīng)理黃永春說，南昌的城市建設(shè)模式和上海很像。南昌的紅谷灘就像當(dāng)年上海的浦東；贛江兩岸的開發(fā)，也與上海黃浦江兩岸的開發(fā)有諸多相似之處。作為上海城市建設(shè)的主力軍，上海城建多年積累起來的城市發(fā)展理念和經(jīng)驗可以為南昌提供借鑒。
多年前，老上海的輕工業(yè)產(chǎn)品作為上海首批輸出市外的國有品牌，深入人心。現(xiàn)如今，上海前瞻的城市綜合規(guī)劃設(shè)計和領(lǐng)先的一體化建設(shè)理念、技術(shù)也逐漸作為“新上海品牌”走向全國，為各地的城市建設(shè)提供高品質(zhì)服務(wù)。對于如何再次打響“上海牌”，上海城建已然有著清晰的思路。
“我們不會就項目論項目，而是會從優(yōu)化城市發(fā)展的角度，為當(dāng)?shù)卣峁╉椖考捌湎嚓P(guān)地下空間開發(fā)、環(huán)境維護、周邊土地利用、商業(yè)設(shè)施配套等一攬子方案。”張焰說，這是上海城建“做城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營綜合服務(wù)商”的定位使然，也是各地城市發(fā)展的需要。
作為南昌市首個BT項目，也是南昌市當(dāng)年的“一號工程”，南昌沿江北、中大道連通工程的滕王閣隧道建設(shè)工期緊、難度大，還要充分考慮與保護建筑—“江南三大名樓”之一的滕王閣相協(xié)調(diào)。上海城建不僅憑借在項目融資上的能力，在激烈的市場競爭中脫穎而出，更是從項目設(shè)計之初開始，處處從南昌城市發(fā)展的需求入手，考慮項目建設(shè)對整個城市功能的提升作用。
在隧道的外觀和內(nèi)飾上，上海城建在施工現(xiàn)場設(shè)置了樣板段，組織建設(shè)相關(guān)各方進行多方案比選，選擇最符合南昌城市風(fēng)格的顏色和建材，提升南昌市城市隧道的整體品味；結(jié)合在上海建設(shè)隧道的經(jīng)驗，優(yōu)化泵房抽水系統(tǒng)，確保隧道內(nèi)不積水。除此以外，還綜合考量了滕王閣周邊區(qū)域交通融合和旅游、商業(yè)的整體發(fā)展，將滕王閣隧道兩端擱置多年的斷頭路打通。
2012年夏天，南昌遭遇特大暴雨，主城區(qū)大量道路及下立交被水淹沒，但滕王閣隧道始終運行正常。南昌市民還發(fā)現(xiàn)，打通斷頭路后，全新的沿江北大道及沿江中大道，為老城區(qū)的發(fā)展注入了清流，徹底改變了多年來滕王閣景區(qū)晚上關(guān)門后就鮮有人往的情況，周邊的老城商業(yè)也隨之盤活，以滕王閣為中心的沿江旅游、商業(yè)得到了快速發(fā)展，也積極推動了南昌一江兩岸城市發(fā)展格局的形成。
滕王閣隧道一役，為上海城建贏得了工程質(zhì)量的“金杯”、“銀杯”，也贏得了上海城建在南昌市民中的口碑，更堅定了上海城建深耕南昌市場、服務(wù)城市發(fā)展的經(jīng)營理念。
寬闊的贛江上，朝陽大橋的基礎(chǔ)施工正如火如荼。“我們已經(jīng)完成了樁基承臺施工，正在進行下塔柱施工！”站在20號橋墩的施工平臺上，工程項目經(jīng)理張輝榮告訴筆者。
全長3.6公里的朝陽大橋是南昌歷史上最大的單體市政項目，是南昌“十縱十橫”干線性道路九洲大道上的一個標志性工程，也是南昌新一輪發(fā)展的象征。因此，上海城建給自己設(shè)定的目標是：朝陽大橋的建設(shè)應(yīng)在滿足交通功能的前提下，設(shè)計出具有獨特景觀特征的橋型，造型上要有突破，技術(shù)上要有創(chuàng)新，總體上要有亮點。
也許在外人看來，上海城建的很多舉措有些“自討苦吃”。比如，一般說來，工程造型橫平豎直更易實施，如果是斜拉橋，橋塔少則施工起來相對簡單。但上海城建為朝陽大橋設(shè)計了六座橋塔，造型為“合”形，橋塔的每個側(cè)面都有弧度，隨著高度的變化弧度也隨之變化。
“這不是因為我們故意追求標新立異，而是因為贛江上既有的橋梁和南昌城市幾乎沒有超高建筑，如果單塔設(shè)計，勢必橋塔會很高，和整個城市的景觀格格不入，合字型的橋塔取六合之意，吉祥和諧，符合中國傳統(tǒng)文化審美觀。”黃永春說，不僅如此，為了充分滿足交通需求，建成后的朝陽大橋上層可以通行機動車，下層則用于人行和非機動車通行，實現(xiàn)機非空間分離，成為江西省第二座、世界第五座汽車人行雙層橋；主橋箱梁采用了波形鋼腹板PC箱梁新技術(shù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)現(xiàn)澆箱梁的鋼筋混凝土腹板，既可加快施工進程、降低工程總造價，又可使箱梁外形更加美觀，進一步增加橋梁立體感。“為了城市整體理想的發(fā)展模式和形象，我們即使難點也是值得的。”
“每一座城市都有夢想，我們應(yīng)該為實現(xiàn)城市的夢想提供專業(yè)的服務(wù)。”上海城建集團領(lǐng)導(dǎo)層說，這正是上海城建集團“承載城市夢想，建筑美好未來”企業(yè)理念的核心所在。
要會“吃肉”，也能“啃硬骨頭”
上海城建集團是上海第一條地鐵、第一條城市高架—內(nèi)環(huán)線、第一條越江隧道—打浦路隧道的建設(shè)者，參與了上海幾乎所有歷史性、標志性重大城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，然而在南昌，他們不僅樂意參與一些看似規(guī)模不大的項目，甚至連一些“賠本的買賣”也做。
京山老街是南昌老城區(qū)長期以來的積水點，積水最深的時候達到2米，在暴雨時期，老街居民苦不堪言。為了徹底改變這種現(xiàn)象，南昌市決定今年對京山老街進行改造。然而“螺螄殼里做道場”，工程難度可不小。
“如果從純粹的市場經(jīng)營角度來看，這樣的項目我們一般是不做的，太小太難太緊張，經(jīng)濟上沒有任何效益。”黃永春說，但是從服務(wù)城市的角度，當(dāng)?shù)赜行枨螅覀円灿心芰Γ虼宋覀冞€是果斷參與了項目競標。憑借全國領(lǐng)先的頂管施工技術(shù)，上海城建毫無懸念地拿下了項目。為此，還專門從上海派送了專業(yè)隊伍、運送了專業(yè)設(shè)備。目前，工程進展順利，預(yù)計年底即可竣工，明年發(fā)揮防汛排澇功能。
南昌市已全面投入地鐵建設(shè)，地鐵一號線全線開工。上海城建在一號線項目中并未承接任何主要標段的地鐵施工，但作為全國甚至新加坡、印度等多個國家和城市地鐵建設(shè)的領(lǐng)頭羊，上海城建仍專門成立一支地鐵應(yīng)急搶險隊，負責(zé)南昌所有在建及建成軌道交通項目的應(yīng)急搶險工作。這樣的項目風(fēng)險巨大，且沒有經(jīng)濟效益，甚至入不敷出，但城建人還是義無返顧接了下來。這是出于對自身綜合實力和服務(wù)能力的自信。南昌市提出，2012年起，每年開工一條線，到2015年，每年竣工一條線。上海城建相信，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能夠贏得公眾和社會的認可。
“沒有一個政府喜歡只吃肉，不啃骨頭的企業(yè)。我們現(xiàn)在要做的，就是先把骨頭啃好。”黃永春說。
與此同時，上海城建集團高層在整個南昌區(qū)域市場開拓過程中持續(xù)不斷地跟蹤、推進，集中人才、技術(shù)、政策等各類資源，全力推進外地區(qū)域市場建設(shè)，也為上海城建南昌市場的迅速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
上海城建集團整合內(nèi)部資源，將集團投資部升級為獨立的上海城建投資發(fā)展有限公司，主要解決工程的投融資問題。上海城建投資江西晟和建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理黃焰介紹說，“上海城建投資公司自2009年成立以來，實施的基礎(chǔ)設(shè)施投資項目已達30多項，實現(xiàn)投資總額近600億元”。
設(shè)計方面，上海城建設(shè)計總院不斷強調(diào)與業(yè)內(nèi)知名設(shè)計公司合作，并在做項目的過程中與當(dāng)?shù)亟ㄖO(shè)計院共同對項目進行規(guī)劃和設(shè)計。2010年，為鞏固其隧道工程實力，上海城建集團整合內(nèi)部各子公司的地下設(shè)計資源，成立了上海市地下空間設(shè)計研究總院有限公司。
上海城建旗下施工企業(yè)也得到了強有力的整合。原來，上海城建的二級公司業(yè)務(wù)同質(zhì)化嚴重，根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，集團先后對10家二級子公司進行了業(yè)務(wù)資源分類整合和組織機構(gòu)調(diào)整，確立了三大公司，即隧道股份、城建市政和城建路橋，并明確了彼此的主營業(yè)務(wù)。隧道股份專注大型隧道和地下工程施工，城建市政主要是地下工程、建筑工程和市政環(huán)保工程三大板塊。城建路橋則是以橋梁公路施工為主，黑色攤鋪為特色，地下工程為輔。
“通過投資帶動、設(shè)計引領(lǐng)，使集團總承包、總集成的能力得到提升，這樣會帶來兩個好處：一是滿足政府的要求，滿足社會的要求；二是使我們自身的業(yè)務(wù)廣度和深度得到增加，企業(yè)能夠在更大的舞臺上創(chuàng)造更大的價值。”張焰說，我們追求的不單單是工程的利潤率，還包括整個城市的價值提升。在為城市做出種種努力的過程中，企業(yè)也會得到相應(yīng)的回報。
融入當(dāng)?shù)兀龊谩胺?wù)員”
2012年起，上海城建將南昌確定為集團重點發(fā)展的區(qū)域市場。打“持久戰(zhàn)”，固然要充分發(fā)揮自己在專業(yè)技術(shù)方面的比較優(yōu)勢，比如在超大型直徑盾構(gòu)方面，上海城建就有著全國領(lǐng)先的技術(shù)力量，但對上海城建來說，更重要的，還在于啟動完全的屬地化管理，認認真真做好城市“服務(wù)員”。
“在一個新的地方，不能做完項目賺了錢就走人，必須了解當(dāng)?shù)匚幕m合當(dāng)?shù)厝说纳盍?xí)慣，才能讓對方樂于接受。”據(jù)上海城建市政集團江西分公司黨總支書記黃明干介紹，目前上海城建市政集團江西分公司現(xiàn)有職工74名，其中非滬籍職工50人，除黨總支書記、經(jīng)理和財務(wù)必須由上海派遣外，其余員工都可以在當(dāng)?shù)剡M行招聘。“企業(yè)的進入不僅僅是資本的注入，還帶來先進的技術(shù)和經(jīng)驗，用的人還是當(dāng)?shù)氐娜耍ㄔO(shè)和稅收都留在當(dāng)?shù)兀胤秸秃茉敢獍焉虾３墙ó?dāng)作當(dāng)?shù)仄髽I(yè)來看待。”
上海城建集團規(guī)定，區(qū)域公司在注冊后，一年內(nèi)至少30%的員工必須是當(dāng)?shù)貑T工。新員工進入公司以前要經(jīng)過集團統(tǒng)一培訓(xùn)，在這個過程中，大家會有充分交流和互動，逐步融入到公司中去。
而主動走出工地，與業(yè)主、與社區(qū)、與工地周邊單位黨建聯(lián)建，也使上海城建逐步樹立起了“服務(wù)社會、心系百姓、熱衷公益”的良好形象。從上海城建“走進社區(qū)”，免費為居民筑便道、搭便橋，再到后來市民“走進工地”，主動邀請市民擔(dān)任“啄木鳥”共促工程文明施工，上海城建在當(dāng)?shù)氐玫搅藦V泛認知與肯定，原本堅固的外地市場壁壘逐步打開，企業(yè)區(qū)域布局順利“起步”。
目前，上海城建旗下城建市政、城建投資、城建設(shè)計總院等多家子公司齊聚南昌，在一個統(tǒng)一的平臺上苦練“總集成”內(nèi)功。“當(dāng)整個集團作戰(zhàn)的能量集聚，達到一定高度時，便可實現(xiàn)半徑上的產(chǎn)業(yè)覆蓋。”黃永春說，“就像一個白熾燈，它的高度和亮度最終決定了它可影響的范圍。因此對上海城建而言，要不斷增加自身綜合能量，達到一定亮度以后，逐步提高自己的高度，穩(wěn)步擴大覆蓋面。”
對于面廣量大的江西市場，上海城建并不急于大面積撒網(wǎng)，而是希望穩(wěn)扎穩(wěn)打南昌市場后，逐步向外擴散服務(wù)。眼下，在南昌一小時經(jīng)濟圈范圍內(nèi)，已有一些項目初步達到了產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍，進入了上海城建的視野。
當(dāng)前，上海城建外省市和國外工程的規(guī)模，已經(jīng)占到集團總規(guī)模的60%—70%左右，初步確立了以寧波、杭州為中心的浙江市場、以南京、無錫為中心的江蘇市場、以昆明為中心的西南市場；市政設(shè)計業(yè)務(wù)已初步確立了南昌市場、天津市場、合肥市場；燃氣業(yè)務(wù)遍及深圳、南昌、澳門等地域市場。
“我們正積極延伸傳統(tǒng)施工產(chǎn)業(yè)鏈的前后端，往上游走，也往下游走，將原先的一個“點”做成一條“線”，進而拓展成一個“面”。”張焰說，上海城建集團致力于通過搭建一個開放的平臺，把最好的資源集聚起來，為建設(shè)更美好的城市做出貢獻。
數(shù)字看發(fā)展
上海城建集團布局市外的步伐正在加速。近兩年來，上海城建接連中標外地項目，市外、海外業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)占集團總量60%以上，并形成了6大穩(wěn)定的國內(nèi)核心區(qū)域市場和4大海外核心區(qū)域市場。各市外市場年平均貢獻經(jīng)營產(chǎn)值超過30億元。
江蘇市場 172
浙江市場 96
天津市場 12
參與設(shè)計的大型市政項目占當(dāng)?shù)厥袌?/5
珠海市場 20
新增合同簽約額增長率203%
南昌市場 40
昆明市場 64
施工建設(shè)地鐵、道路總長度超過240公里，占昆明近三年新開工同類項目1/3
海外市場 80
近三年累計產(chǎn)值（億元）
千古名樓滕王閣腳下，上海城建集團在3年前建成的“滕王閣隧道”，帶著與滕王閣建筑風(fēng)格一致的身姿，早已成為一條不可或缺的交通要道。
波光粼粼的贛江之上，南昌第六座跨江大橋朝陽大橋建設(shè)正酣，其“帆合連進”的優(yōu)美造型，即將成為贛江上又一道獨特風(fēng)景。
上海城建給南昌帶來的不僅是煥然一新的城市面貌，更是服務(wù)城市區(qū)域綜合發(fā)展的全新理念。
從參與紅谷灘新區(qū)開發(fā)，到推動新昌北機場建設(shè)，再到承攬南昌首個BT（投資建設(shè)）一體化項目“南昌沿江北、中大道連通工程”、首個設(shè)計投資施工一體化項目朝陽大橋……在過去的七年時間里，上海城建已累計在南昌投資40億元，實現(xiàn)當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~擴大30%。
“我們要以開放的心態(tài)，集成最優(yōu)的資源，為各地的城市建設(shè)提供這個城市發(fā)展最需要的綜合服務(wù)和一攬子解決方案。”上海城建集團董事長王志強表示，上海城建“做城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營綜合服務(wù)商”的理念，已不僅在南昌形成初步“樣本”，更遍及我國常州、南京、昆明、珠海等城市和新加坡、印度等國家。
在“服務(wù)先行”的戰(zhàn)略理念下，如今，上海城建的核心業(yè)務(wù)已輸出到國內(nèi)外20多個國家和城市，市外市場份額占集團經(jīng)營總額60%，榮獲2012ENR全球總承包商雙60強及最具成長力的中國承包商獎，企業(yè)連續(xù)17年位列全國市政企業(yè)榜首。
滕王閣隧道一役贏口碑
從1992年首次進入外省市市場，以及上世紀90年代末開始涉足海外項目算起，上海城建的“走出去”之路，已有整整20余年。
“過去，我們“走出去“僅僅是跟著項目走，項目招標沒中就回來，贏了就在那邊做項目，之后還是回上海。現(xiàn)在，我們是跟著市場走，看當(dāng)?shù)厥袌鲈诠潭ㄙY產(chǎn)和技術(shù)投資上是否有足夠的空間，如果有，就有針對性地去服務(wù)去開發(fā)。”上海城建集團總裁張焰說。
躋身并下決心深耕南昌市場，既是偶然，又是必然。
“南昌作為江西省省會，與上海在地理、經(jīng)濟及人脈上有著深刻淵源。”上海城建市政集團江西分公司總經(jīng)理黃永春說，南昌的城市建設(shè)模式和上海很像。南昌的紅谷灘就像當(dāng)年上海的浦東；贛江兩岸的開發(fā)，也與上海黃浦江兩岸的開發(fā)有諸多相似之處。作為上海城市建設(shè)的主力軍，上海城建多年積累起來的城市發(fā)展理念和經(jīng)驗可以為南昌提供借鑒。
多年前，老上海的輕工業(yè)產(chǎn)品作為上海首批輸出市外的國有品牌，深入人心。現(xiàn)如今，上海前瞻的城市綜合規(guī)劃設(shè)計和領(lǐng)先的一體化建設(shè)理念、技術(shù)也逐漸作為“新上海品牌”走向全國，為各地的城市建設(shè)提供高品質(zhì)服務(wù)。對于如何再次打響“上海牌”，上海城建已然有著清晰的思路。
“我們不會就項目論項目，而是會從優(yōu)化城市發(fā)展的角度，為當(dāng)?shù)卣峁╉椖考捌湎嚓P(guān)地下空間開發(fā)、環(huán)境維護、周邊土地利用、商業(yè)設(shè)施配套等一攬子方案。”張焰說，這是上海城建“做城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營綜合服務(wù)商”的定位使然，也是各地城市發(fā)展的需要。
作為南昌市首個BT項目，也是南昌市當(dāng)年的“一號工程”，南昌沿江北、中大道連通工程的滕王閣隧道建設(shè)工期緊、難度大，還要充分考慮與保護建筑—“江南三大名樓”之一的滕王閣相協(xié)調(diào)。上海城建不僅憑借在項目融資上的能力，在激烈的市場競爭中脫穎而出，更是從項目設(shè)計之初開始，處處從南昌城市發(fā)展的需求入手，考慮項目建設(shè)對整個城市功能的提升作用。
在隧道的外觀和內(nèi)飾上，上海城建在施工現(xiàn)場設(shè)置了樣板段，組織建設(shè)相關(guān)各方進行多方案比選，選擇最符合南昌城市風(fēng)格的顏色和建材，提升南昌市城市隧道的整體品味；結(jié)合在上海建設(shè)隧道的經(jīng)驗，優(yōu)化泵房抽水系統(tǒng)，確保隧道內(nèi)不積水。除此以外，還綜合考量了滕王閣周邊區(qū)域交通融合和旅游、商業(yè)的整體發(fā)展，將滕王閣隧道兩端擱置多年的斷頭路打通。
2012年夏天，南昌遭遇特大暴雨，主城區(qū)大量道路及下立交被水淹沒，但滕王閣隧道始終運行正常。南昌市民還發(fā)現(xiàn)，打通斷頭路后，全新的沿江北大道及沿江中大道，為老城區(qū)的發(fā)展注入了清流，徹底改變了多年來滕王閣景區(qū)晚上關(guān)門后就鮮有人往的情況，周邊的老城商業(yè)也隨之盤活，以滕王閣為中心的沿江旅游、商業(yè)得到了快速發(fā)展，也積極推動了南昌一江兩岸城市發(fā)展格局的形成。
滕王閣隧道一役，為上海城建贏得了工程質(zhì)量的“金杯”、“銀杯”，也贏得了上海城建在南昌市民中的口碑，更堅定了上海城建深耕南昌市場、服務(wù)城市發(fā)展的經(jīng)營理念。
寬闊的贛江上，朝陽大橋的基礎(chǔ)施工正如火如荼。“我們已經(jīng)完成了樁基承臺施工，正在進行下塔柱施工！”站在20號橋墩的施工平臺上，工程項目經(jīng)理張輝榮告訴筆者。
全長3.6公里的朝陽大橋是南昌歷史上最大的單體市政項目，是南昌“十縱十橫”干線性道路九洲大道上的一個標志性工程，也是南昌新一輪發(fā)展的象征。因此，上海城建給自己設(shè)定的目標是：朝陽大橋的建設(shè)應(yīng)在滿足交通功能的前提下，設(shè)計出具有獨特景觀特征的橋型，造型上要有突破，技術(shù)上要有創(chuàng)新，總體上要有亮點。
也許在外人看來，上海城建的很多舉措有些“自討苦吃”。比如，一般說來，工程造型橫平豎直更易實施，如果是斜拉橋，橋塔少則施工起來相對簡單。但上海城建為朝陽大橋設(shè)計了六座橋塔，造型為“合”形，橋塔的每個側(cè)面都有弧度，隨著高度的變化弧度也隨之變化。
“這不是因為我們故意追求標新立異，而是因為贛江上既有的橋梁和南昌城市幾乎沒有超高建筑，如果單塔設(shè)計，勢必橋塔會很高，和整個城市的景觀格格不入，合字型的橋塔取六合之意，吉祥和諧，符合中國傳統(tǒng)文化審美觀。”黃永春說，不僅如此，為了充分滿足交通需求，建成后的朝陽大橋上層可以通行機動車，下層則用于人行和非機動車通行，實現(xiàn)機非空間分離，成為江西省第二座、世界第五座汽車人行雙層橋；主橋箱梁采用了波形鋼腹板PC箱梁新技術(shù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)現(xiàn)澆箱梁的鋼筋混凝土腹板，既可加快施工進程、降低工程總造價，又可使箱梁外形更加美觀，進一步增加橋梁立體感。“為了城市整體理想的發(fā)展模式和形象，我們即使難點也是值得的。”
“每一座城市都有夢想，我們應(yīng)該為實現(xiàn)城市的夢想提供專業(yè)的服務(wù)。”上海城建集團領(lǐng)導(dǎo)層說，這正是上海城建集團“承載城市夢想，建筑美好未來”企業(yè)理念的核心所在。
要會“吃肉”，也能“啃硬骨頭”
上海城建集團是上海第一條地鐵、第一條城市高架—內(nèi)環(huán)線、第一條越江隧道—打浦路隧道的建設(shè)者，參與了上海幾乎所有歷史性、標志性重大城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，然而在南昌，他們不僅樂意參與一些看似規(guī)模不大的項目，甚至連一些“賠本的買賣”也做。
京山老街是南昌老城區(qū)長期以來的積水點，積水最深的時候達到2米，在暴雨時期，老街居民苦不堪言。為了徹底改變這種現(xiàn)象，南昌市決定今年對京山老街進行改造。然而“螺螄殼里做道場”，工程難度可不小。
“如果從純粹的市場經(jīng)營角度來看，這樣的項目我們一般是不做的，太小太難太緊張，經(jīng)濟上沒有任何效益。”黃永春說，但是從服務(wù)城市的角度，當(dāng)?shù)赜行枨螅覀円灿心芰Γ虼宋覀冞€是果斷參與了項目競標。憑借全國領(lǐng)先的頂管施工技術(shù)，上海城建毫無懸念地拿下了項目。為此，還專門從上海派送了專業(yè)隊伍、運送了專業(yè)設(shè)備。目前，工程進展順利，預(yù)計年底即可竣工，明年發(fā)揮防汛排澇功能。
南昌市已全面投入地鐵建設(shè)，地鐵一號線全線開工。上海城建在一號線項目中并未承接任何主要標段的地鐵施工，但作為全國甚至新加坡、印度等多個國家和城市地鐵建設(shè)的領(lǐng)頭羊，上海城建仍專門成立一支地鐵應(yīng)急搶險隊，負責(zé)南昌所有在建及建成軌道交通項目的應(yīng)急搶險工作。這樣的項目風(fēng)險巨大，且沒有經(jīng)濟效益，甚至入不敷出，但城建人還是義無返顧接了下來。這是出于對自身綜合實力和服務(wù)能力的自信。南昌市提出，2012年起，每年開工一條線，到2015年，每年竣工一條線。上海城建相信，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能夠贏得公眾和社會的認可。
“沒有一個政府喜歡只吃肉，不啃骨頭的企業(yè)。我們現(xiàn)在要做的，就是先把骨頭啃好。”黃永春說。
與此同時，上海城建集團高層在整個南昌區(qū)域市場開拓過程中持續(xù)不斷地跟蹤、推進，集中人才、技術(shù)、政策等各類資源，全力推進外地區(qū)域市場建設(shè)，也為上海城建南昌市場的迅速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
上海城建集團整合內(nèi)部資源，將集團投資部升級為獨立的上海城建投資發(fā)展有限公司，主要解決工程的投融資問題。上海城建投資江西晟和建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理黃焰介紹說，“上海城建投資公司自2009年成立以來，實施的基礎(chǔ)設(shè)施投資項目已達30多項，實現(xiàn)投資總額近600億元”。
設(shè)計方面，上海城建設(shè)計總院不斷強調(diào)與業(yè)內(nèi)知名設(shè)計公司合作，并在做項目的過程中與當(dāng)?shù)亟ㄖO(shè)計院共同對項目進行規(guī)劃和設(shè)計。2010年，為鞏固其隧道工程實力，上海城建集團整合內(nèi)部各子公司的地下設(shè)計資源，成立了上海市地下空間設(shè)計研究總院有限公司。
上海城建旗下施工企業(yè)也得到了強有力的整合。原來，上海城建的二級公司業(yè)務(wù)同質(zhì)化嚴重，根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，集團先后對10家二級子公司進行了業(yè)務(wù)資源分類整合和組織機構(gòu)調(diào)整，確立了三大公司，即隧道股份、城建市政和城建路橋，并明確了彼此的主營業(yè)務(wù)。隧道股份專注大型隧道和地下工程施工，城建市政主要是地下工程、建筑工程和市政環(huán)保工程三大板塊。城建路橋則是以橋梁公路施工為主，黑色攤鋪為特色，地下工程為輔。
“通過投資帶動、設(shè)計引領(lǐng)，使集團總承包、總集成的能力得到提升，這樣會帶來兩個好處：一是滿足政府的要求，滿足社會的要求；二是使我們自身的業(yè)務(wù)廣度和深度得到增加，企業(yè)能夠在更大的舞臺上創(chuàng)造更大的價值。”張焰說，我們追求的不單單是工程的利潤率，還包括整個城市的價值提升。在為城市做出種種努力的過程中，企業(yè)也會得到相應(yīng)的回報。
融入當(dāng)?shù)兀龊谩胺?wù)員”
2012年起，上海城建將南昌確定為集團重點發(fā)展的區(qū)域市場。打“持久戰(zhàn)”，固然要充分發(fā)揮自己在專業(yè)技術(shù)方面的比較優(yōu)勢，比如在超大型直徑盾構(gòu)方面，上海城建就有著全國領(lǐng)先的技術(shù)力量，但對上海城建來說，更重要的，還在于啟動完全的屬地化管理，認認真真做好城市“服務(wù)員”。
“在一個新的地方，不能做完項目賺了錢就走人，必須了解當(dāng)?shù)匚幕m合當(dāng)?shù)厝说纳盍?xí)慣，才能讓對方樂于接受。”據(jù)上海城建市政集團江西分公司黨總支書記黃明干介紹，目前上海城建市政集團江西分公司現(xiàn)有職工74名，其中非滬籍職工50人，除黨總支書記、經(jīng)理和財務(wù)必須由上海派遣外，其余員工都可以在當(dāng)?shù)剡M行招聘。“企業(yè)的進入不僅僅是資本的注入，還帶來先進的技術(shù)和經(jīng)驗，用的人還是當(dāng)?shù)氐娜耍ㄔO(shè)和稅收都留在當(dāng)?shù)兀胤秸秃茉敢獍焉虾３墙ó?dāng)作當(dāng)?shù)仄髽I(yè)來看待。”
上海城建集團規(guī)定，區(qū)域公司在注冊后，一年內(nèi)至少30%的員工必須是當(dāng)?shù)貑T工。新員工進入公司以前要經(jīng)過集團統(tǒng)一培訓(xùn)，在這個過程中，大家會有充分交流和互動，逐步融入到公司中去。
而主動走出工地，與業(yè)主、與社區(qū)、與工地周邊單位黨建聯(lián)建，也使上海城建逐步樹立起了“服務(wù)社會、心系百姓、熱衷公益”的良好形象。從上海城建“走進社區(qū)”，免費為居民筑便道、搭便橋，再到后來市民“走進工地”，主動邀請市民擔(dān)任“啄木鳥”共促工程文明施工，上海城建在當(dāng)?shù)氐玫搅藦V泛認知與肯定，原本堅固的外地市場壁壘逐步打開，企業(yè)區(qū)域布局順利“起步”。
目前，上海城建旗下城建市政、城建投資、城建設(shè)計總院等多家子公司齊聚南昌，在一個統(tǒng)一的平臺上苦練“總集成”內(nèi)功。“當(dāng)整個集團作戰(zhàn)的能量集聚，達到一定高度時，便可實現(xiàn)半徑上的產(chǎn)業(yè)覆蓋。”黃永春說，“就像一個白熾燈，它的高度和亮度最終決定了它可影響的范圍。因此對上海城建而言，要不斷增加自身綜合能量，達到一定亮度以后，逐步提高自己的高度，穩(wěn)步擴大覆蓋面。”
對于面廣量大的江西市場，上海城建并不急于大面積撒網(wǎng)，而是希望穩(wěn)扎穩(wěn)打南昌市場后，逐步向外擴散服務(wù)。眼下，在南昌一小時經(jīng)濟圈范圍內(nèi)，已有一些項目初步達到了產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋范圍，進入了上海城建的視野。
當(dāng)前，上海城建外省市和國外工程的規(guī)模，已經(jīng)占到集團總規(guī)模的60%—70%左右，初步確立了以寧波、杭州為中心的浙江市場、以南京、無錫為中心的江蘇市場、以昆明為中心的西南市場；市政設(shè)計業(yè)務(wù)已初步確立了南昌市場、天津市場、合肥市場；燃氣業(yè)務(wù)遍及深圳、南昌、澳門等地域市場。
“我們正積極延伸傳統(tǒng)施工產(chǎn)業(yè)鏈的前后端，往上游走，也往下游走，將原先的一個“點”做成一條“線”，進而拓展成一個“面”。”張焰說，上海城建集團致力于通過搭建一個開放的平臺，把最好的資源集聚起來，為建設(shè)更美好的城市做出貢獻。
數(shù)字看發(fā)展
上海城建集團布局市外的步伐正在加速。近兩年來，上海城建接連中標外地項目，市外、海外業(yè)務(wù)規(guī)模穩(wěn)占集團總量60%以上，并形成了6大穩(wěn)定的國內(nèi)核心區(qū)域市場和4大海外核心區(qū)域市場。各市外市場年平均貢獻經(jīng)營產(chǎn)值超過30億元。
江蘇市場 172
浙江市場 96
天津市場 12
參與設(shè)計的大型市政項目占當(dāng)?shù)厥袌?/5
珠海市場 20
新增合同簽約額增長率203%
南昌市場 40
昆明市場 64
施工建設(shè)地鐵、道路總長度超過240公里，占昆明近三年新開工同類項目1/3
海外市場 80
近三年累計產(chǎn)值（億元）
