近期，京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速公路廣州黃村至火村段改擴建項目順利完成一段特殊的路基試驗施工。
該路基采用的材料源自項目既有橋梁拆除后回收的固體廢棄物——將其加工過程中收集的微粉，替代部分水泥，制成泡沫輕質(zhì)土，實現(xiàn)“廢材筑路”。
項目主線涉及多處橋梁拆除重建，預(yù)計產(chǎn)生近60萬立方米固體廢棄物。由于全線不具備設(shè)置棄土場的條件，加之近年來工程建設(shè)砂石料供應(yīng)日趨緊張，如何實現(xiàn)廢棄物的資源化利用成為關(guān)鍵課題。
為此，項目在國內(nèi)首創(chuàng)“混凝土綠色再生中心”，系統(tǒng)開展固體廢棄物處理與再生利用技術(shù)研究，將建筑垃圾轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)再生砂石料，實現(xiàn)“變廢為寶”。
然而，在固體廢棄物加工為再生砂石料的過程中，會產(chǎn)生大量粉塵。這些通過除塵系統(tǒng)收集的微粉，以往缺乏有效利用途徑，大多處于閑置狀態(tài)。
針對這一資源痛點，廣深高速改擴建管理處牽頭，新粵（廣州）材料技術(shù)研究院統(tǒng)籌組織，聯(lián)合保利長大工程有限公司等單位，共同開展“廢棄混凝土再生微粉泡沫輕質(zhì)土技術(shù)研究”，通過技術(shù)攻關(guān)為再生微粉開拓全新的高值化應(yīng)用路徑。
為驗證再生微粉替代部分水泥制備泡沫輕質(zhì)土的可行性，并確定滿足路基填筑設(shè)計指標(biāo)的配合比，研究團隊歷時數(shù)月，開展發(fā)泡劑改良與累計三批次、84組正交室內(nèi)試驗，經(jīng)反復(fù)測試與優(yōu)化，最終成功制備出輕質(zhì)、高強、流動性優(yōu)良的泡沫輕質(zhì)土，各項性能指標(biāo)均符合設(shè)計要求。
在本次試驗段中，再生微粉被運至施工現(xiàn)場，按特定配比替代部分水泥，與發(fā)泡劑等材料混合，形成質(zhì)地均勻、施工性能良好的泡沫輕質(zhì)土，直接用于路基拓寬填筑，為后續(xù)工程規(guī)模化應(yīng)用積累了重要經(jīng)驗。
試驗段的成功實施，不僅為廢棄混凝土再生過程中產(chǎn)生的粉塵提供了資源化、高值化解決方案，也標(biāo)志著項目實現(xiàn)了水泥混凝土固廢從“拆除—再生—應(yīng)用”的100%內(nèi)部循環(huán)。隨著該技術(shù)體系的不斷完善與標(biāo)準(zhǔn)化，未來有望為全國高速公路乃至各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，提供可復(fù)制、可推廣的綠色建造新范式。
