8日，福建首趟罐箱運(yùn)輸散裝水泥貨運(yùn)列車(chē)啟程，經(jīng)鷹廈鐵路抵達(dá)后將直抵廈門(mén)攪拌站，這標(biāo)志福建省散裝水泥運(yùn)輸開(kāi)啟“鐵路罐箱直通”新模式，該模式可縮短周期、降低成本，減輕環(huán)保壓力。
福建首趟采用罐箱運(yùn)輸散裝水泥的貨運(yùn)列車(chē)啟程。
8日，福建首趟采用罐箱運(yùn)輸散裝水泥的貨運(yùn)列車(chē)，裝載著750噸散裝水泥，從坑邊站永安建福水泥有限公司專(zhuān)用線(xiàn)啟程。列車(chē)經(jīng)鷹廈鐵路抵達(dá)前場(chǎng)站后，封存在罐箱中的這批水泥將采用“鐵路—公路”不換箱聯(lián)運(yùn)的方式直抵廈門(mén)市鷺特建材攪拌站。這標(biāo)志著福建省散裝水泥運(yùn)輸開(kāi)啟“鐵路罐箱直通”新模式。
傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸模式下，散裝水泥需經(jīng)“工廠(chǎng)—中轉(zhuǎn)庫(kù)—工地”多級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅周期長(zhǎng)、成本高，更因中途裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生粉塵污染、水泥受潮等風(fēng)險(xiǎn)?！拌F路罐箱直通”模式利用鐵路專(zhuān)用罐式箱實(shí)現(xiàn)散裝水泥產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)閉環(huán)，水泥在工廠(chǎng)直接灌裝入箱，通過(guò)鐵路運(yùn)輸或公鐵聯(lián)運(yùn)方式直達(dá)工地，經(jīng)氣動(dòng)裝置快速卸料入倉(cāng)，中途無(wú)需開(kāi)箱裝卸，可同時(shí)減輕環(huán)保壓力與企業(yè)物流成本。
