昨天，慶春路過江隧道工程施工現(xiàn)場傳來喜訊：隧道江北工作井結(jié)構(gòu)順利完工。這意味著慶春路過江隧道向江中開挖的重大工程即將展開。
據(jù)慶春路過江隧道工程建設指揮部表示，北接錢江新城，南銜錢江世紀城的慶春路過江隧道將在2010年建成并投入使用。
據(jù)《每日商報》報道，該工程是疏解杭州老城、發(fā)展蕭山新區(qū)的重大基礎設施項目，初步設計概算為19.5億元。
慶春路過江隧道，北面是慶春路，南面是蕭山的市心路，整條通道穿越錢江新城與錢江世紀城的中心地帶。
根據(jù)設計，慶春路過江隧道為城市主干道，設計行車速度為60公里每小時，車道寬度為3.75米+3.5米，通行凈高為4.5米，工程全長5352米，其中隧道主線全長為3024米。
慶春路過江隧道是雙管雙向四車道，也就是內(nèi)有兩個獨立管道，每個管道內(nèi)都有兩個同方向行駛的車道，以保證行車安全。
據(jù)介紹，隧道工程將采用“盾構(gòu)施工”技術(shù)穿越錢塘江，簡單地說，就是在江底挖一條長長的洞。
首先開工建設的就是盾構(gòu)工作井的土建工程，使用功能為盾構(gòu)機械接收和始發(fā)裝置，未來這就是隧道運營管理中心的設備用房。盾構(gòu)工作井分為江南、江北各一座，基坑開挖深度分別為29.4米和22.4米。江北工作井是去年6月28日正式開工建設的，工程歷時7個半月左右。
工程方表示，江北工作井的施工難度挺大的，基坑開挖深度很深，相當于往地下做了8層樓，是目前杭州現(xiàn)有最深的基坑。同時，由于江北工作井距離錢塘江非常近，只有約200米，地質(zhì)條件復雜，降水工藝要求很高。經(jīng)過專家“會診”，工程基坑最后采用了1米厚的鋼筋混凝土地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)，一直深深插入地下不透水的36米深處。
據(jù)了解，江對岸的江南工作井將更大（有85×25米）更深，最深處達到30米，也將采用地下連續(xù)墻維護結(jié)構(gòu)，預計將在今年年底完成。
