世界上最大的渡槽是什么樣子？記者從武大獲悉，該校水電學(xué)院王長(zhǎng)德教授主持的課題——南水北調(diào)工程建設(shè)重大關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用中的“大型渡槽結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及動(dòng)力分析”，通過(guò)專家評(píng)審，“多項(xiàng)成果具有創(chuàng)新性”。
渡槽是一組由橋梁、隧道或溝渠構(gòu)成的輸水系統(tǒng)。南水北調(diào)中線從湖北丹江口到北京，水面落差不到100米，導(dǎo)致流經(jīng)渡槽的水速很慢，因此所需的渡槽體形巨大。但體形越大，槽底承重越大，尚無(wú)設(shè)計(jì)先例。
傳統(tǒng)底縱梁式渡槽跨度一般在15米左右，跨度小導(dǎo)致河道中墩架林立。王長(zhǎng)德等人反其道而行之，取消槽子底部的縱梁，而將縱梁疊加放置在渡槽底板之上，其原理就像對(duì)懸空平放的書垂直加壓書很易變形，但豎放時(shí)卻難以壓垮。在材料不變的情況下，這一設(shè)計(jì)使得槽底的承重能力呈幾何級(jí)數(shù)提高。據(jù)測(cè)算，大渡槽每米寬的荷載是長(zhǎng)江二橋每米寬的荷載的30余倍。這種大渡槽，南水北調(diào)中線有40余座。
