越來越多的國內(nèi)商業(yè)場所開始走綜合體的道路，在商業(yè)的方便程度以及與城市功能的結(jié)合方面，香港九龍的圓方廣場作為地鐵的上蓋建筑，在商業(yè)綜合體與交通樞紐結(jié)合改善人居環(huán)境方面，為上蓋建筑的規(guī)劃設(shè)計提供了很好的借鑒。
九龍地鐵圓方廣場位于香港九龍機場鐵路火車站上方，建筑面積達到1100萬平方米，其中包括82750平方米的兩層商業(yè)廣場。
該商場結(jié)合了火車站候車大廳及往返于香港和內(nèi)地的長途巴士站。商場的頂層修建了屋頂花園，屋頂平臺上還建設(shè)了幾座大廈，這些大廈有酒店、服務(wù)式公寓、辦公大廈及住宅。其中的環(huán)球貿(mào)易廣場成為全香港最高、全球第四高的建筑。自從圓方廣場2007年10月開業(yè)后，帶動整個上蓋物業(yè)隨之升值了25%。
據(jù)該項目的設(shè)計單位凱達環(huán)球設(shè)計顧問有限公司相關(guān)負責人介紹，在地鐵上蓋上建造大型建筑，包括住宅、辦公、商業(yè)等在內(nèi)的綜合體，確實具備很多好處。首先，居民不用忍受風吹雨打，不用忍受夏天的酷熱天氣，從車站出來徒步甚至直接就可進入家門；此外，居民在外出途中，可在與車站相連接的大型商場購物消費，由此非常方便地滿足了衣、食、住、行的需要，生活品質(zhì)也將大大提升。
從宏觀規(guī)劃層面來看，在地鐵上蓋建筑上，建設(shè)高密度綜合物業(yè)，一方面，可以鼓勵市民搭乘公交，而得到共識的是地鐵和巴士確實比私家車更為環(huán)保；另一方面，高密度綜合物業(yè)還能集中給大量人口提供工作機會，可以更加有效利用土地資源及能源，集約利用土地；同時，地鐵上蓋物業(yè)的發(fā)展，為鐵路公司帶來大量乘客，正因此，香港地鐵公司成為世界上極少數(shù)不用政府補貼的鐵路公司。
