從濟南市交通局繞城高速公路大北環線工程建設辦公室獲悉，該項目在工程建設過程中厲行節約用地、有效利用荒地，僅工程取土場實現荒地造田2338畝，使當地農民每年增加收入大約100余萬元，實現了工程效益與社會效益的雙贏。
濟南繞城高速公路大北環線工程在建設過程中，嚴格按照《公路法》和《土地管理法》等相關規定保護耕地，厲行節約用地，有效利用荒地，下大力氣抓好工程建設用地開墾與施工臨時用地復耕工作，在實現高速公路跨越式發展的同時，致力于保護與利用土地資源，取得了顯著成效。
一是將工程取土與荒地造田、坡地改良相結合，實現了土地資源的可持續利用。根據工程需要，濟南段取土場用地共計2338畝，取土場用地補償費支出1287萬元。濟南建設辦在開工前期，經過多次實地考察、科學選址，做到既能取土又不毀地，充分利用工程附近的荒地取土，完工后進行平整、清理，為當地農民新增耕地1098畝，改造良田1240畝。其中濟陽段取土場選取了已淤積廢棄的一片壩地上--原邢家渡引黃干渠沉沙池。原來這里是一片高出水平面3至5米的沙丘地帶，由多年引黃河水灌溉沉積的沙土堆積而成，高低不平，只能栽種一些樹木，因為澆不上水樹苗成活率很低。據當地人介紹，到了冬、春風大的季節，經常沙土飛揚，環境比較惡劣。從2004年工程開始動工，濟陽縣政府積極配合建設辦，將這1098畝廢棄的壩地作為取土場，在建設取土過程中經過深挖、清理、平整，取土完工后1098畝土地全部開墾為農田，2007年11月份交付當地農民復耕，目前這1098畝土地全部種植了速生楊經濟林，樹苗間隙還套種了大豆、花生等農作物，據初步測算，經濟林每畝收入1500元左右，加上前兩年套種的農作物，每畝年收入大約四五百元。
據濟陽縣崔寨鎮王書記介紹："經過這次改造，一是去掉了"心病"、改善了環境；二是沒有再破壞良田取土；三是經過平整反而增加了一千多畝良田，給農民帶來了實實在在的收入?？梢哉f我們當地農民既掙了錢又得了地，今后還年年有收益。"而且該工程正好橫跨引黃干渠沉沙池取土場，再加上取土量大、運距近，給工程建設節省了大量的人力物力，工程效益也十分明顯。另外，該工程歷城段取土場選在黃河大壩以內的砂土淤積灘地，約占地875畝；天橋段取土場選在了土丘坡地，大約365畝，這兩處取土場取土不僅沒有毀壞一分農田，還改良農田1240畝，目前已種植小麥、大豆、花生等農村物和經濟作物，每畝年收益500至800元。
二是施工臨時用地盡量依法利用荒地，完工后積極做好復耕工作，盡可能提高土地利用率。濟南建設辦在高速公路建設過程中，施工便道、堆料場、拌和場、預制場、泥漿池、生活駐地等需要占用臨時占地的，注重節約用地，盡量利用荒坡、荒灘、荒廢地等"三荒"土地作為施工臨時用地，避免占用農田。盡可能利用當地閑置的房屋、場院等現成條件作為施工場地，不再另外占地重復建設；充分利用高速公路兩側邊溝用地，修建施工便道，不在高速公路征地范圍外再占地，待路基基本成型貫通，具備施工通行功能后，再開挖邊溝。施工臨時用地使用完畢及時將施工垃圾等清理干凈，認真做好場地平整工作，恢復原地貌和耕種條件，交給農民復耕；對農民自行復耕的，按標準付給復耕費。據濟南繞城高速大北環線建設辦副主任毛賢強介紹，該工程計劃臨時用地1500多畝，實際用地1000.8畝，共節約用地500余畝。
三是按照"占一補一"原則，按標準繳納造地費，由當地政府負責組織造地。該路是山東省第一條八車道高標準高速公路，建設用地相對較多，濟南段全長38.8公里，工程永久性建設用地為5828畝，其中耕地4287.46畝，共繳納造地費1286萬元，在濟南市濟陽縣、商河縣新開墾與所占耕地數量和質量相當的耕地，經國土資源部門驗收后，交付農民耕種，在濟南市范圍內實現了動態的耕地"占補平衡"；同時依法向地方財政繳納了耕地占用稅517萬元，用于開墾宜耕土地和整理、改良現有耕地。
另外，該項目還注重節能減排工作，就地消化利用粉煤灰填筑路基，節省了棄料場用地，避免了二次污染。該工程建設需要占用濟南黃臺火力發電廠粉煤灰排放場地（天橋區大橋鎮靳家）44.38畝，粉煤灰存放量有18.5萬方。本工程沒有采用外運粉煤灰換填素土等一般做法，而是經過科學實驗后，用重夯處理及石灰穩定等施工工藝，雖然增加了部分建設成本，但就地消化利用粉煤灰填筑路基，既節省了棄料場用地，又避免了粉煤灰倒運二次污染，實現了工程效益與社會效益的雙贏。
濟南繞城高速公路大北環線工程在建設過程中，嚴格按照《公路法》和《土地管理法》等相關規定保護耕地，厲行節約用地，有效利用荒地，下大力氣抓好工程建設用地開墾與施工臨時用地復耕工作，在實現高速公路跨越式發展的同時，致力于保護與利用土地資源，取得了顯著成效。
一是將工程取土與荒地造田、坡地改良相結合，實現了土地資源的可持續利用。根據工程需要，濟南段取土場用地共計2338畝，取土場用地補償費支出1287萬元。濟南建設辦在開工前期，經過多次實地考察、科學選址，做到既能取土又不毀地，充分利用工程附近的荒地取土，完工后進行平整、清理，為當地農民新增耕地1098畝，改造良田1240畝。其中濟陽段取土場選取了已淤積廢棄的一片壩地上--原邢家渡引黃干渠沉沙池。原來這里是一片高出水平面3至5米的沙丘地帶，由多年引黃河水灌溉沉積的沙土堆積而成，高低不平，只能栽種一些樹木，因為澆不上水樹苗成活率很低。據當地人介紹，到了冬、春風大的季節，經常沙土飛揚，環境比較惡劣。從2004年工程開始動工，濟陽縣政府積極配合建設辦，將這1098畝廢棄的壩地作為取土場，在建設取土過程中經過深挖、清理、平整，取土完工后1098畝土地全部開墾為農田，2007年11月份交付當地農民復耕，目前這1098畝土地全部種植了速生楊經濟林，樹苗間隙還套種了大豆、花生等農作物，據初步測算，經濟林每畝收入1500元左右，加上前兩年套種的農作物，每畝年收入大約四五百元。
據濟陽縣崔寨鎮王書記介紹："經過這次改造，一是去掉了"心病"、改善了環境；二是沒有再破壞良田取土；三是經過平整反而增加了一千多畝良田，給農民帶來了實實在在的收入?？梢哉f我們當地農民既掙了錢又得了地，今后還年年有收益。"而且該工程正好橫跨引黃干渠沉沙池取土場，再加上取土量大、運距近，給工程建設節省了大量的人力物力，工程效益也十分明顯。另外，該工程歷城段取土場選在黃河大壩以內的砂土淤積灘地，約占地875畝；天橋段取土場選在了土丘坡地，大約365畝，這兩處取土場取土不僅沒有毀壞一分農田，還改良農田1240畝，目前已種植小麥、大豆、花生等農村物和經濟作物，每畝年收益500至800元。
二是施工臨時用地盡量依法利用荒地，完工后積極做好復耕工作，盡可能提高土地利用率。濟南建設辦在高速公路建設過程中，施工便道、堆料場、拌和場、預制場、泥漿池、生活駐地等需要占用臨時占地的，注重節約用地，盡量利用荒坡、荒灘、荒廢地等"三荒"土地作為施工臨時用地，避免占用農田。盡可能利用當地閑置的房屋、場院等現成條件作為施工場地，不再另外占地重復建設；充分利用高速公路兩側邊溝用地，修建施工便道，不在高速公路征地范圍外再占地，待路基基本成型貫通，具備施工通行功能后，再開挖邊溝。施工臨時用地使用完畢及時將施工垃圾等清理干凈，認真做好場地平整工作，恢復原地貌和耕種條件，交給農民復耕；對農民自行復耕的，按標準付給復耕費。據濟南繞城高速大北環線建設辦副主任毛賢強介紹，該工程計劃臨時用地1500多畝，實際用地1000.8畝，共節約用地500余畝。
三是按照"占一補一"原則，按標準繳納造地費，由當地政府負責組織造地。該路是山東省第一條八車道高標準高速公路，建設用地相對較多，濟南段全長38.8公里，工程永久性建設用地為5828畝，其中耕地4287.46畝，共繳納造地費1286萬元，在濟南市濟陽縣、商河縣新開墾與所占耕地數量和質量相當的耕地，經國土資源部門驗收后，交付農民耕種，在濟南市范圍內實現了動態的耕地"占補平衡"；同時依法向地方財政繳納了耕地占用稅517萬元，用于開墾宜耕土地和整理、改良現有耕地。
另外，該項目還注重節能減排工作，就地消化利用粉煤灰填筑路基，節省了棄料場用地，避免了二次污染。該工程建設需要占用濟南黃臺火力發電廠粉煤灰排放場地（天橋區大橋鎮靳家）44.38畝，粉煤灰存放量有18.5萬方。本工程沒有采用外運粉煤灰換填素土等一般做法，而是經過科學實驗后，用重夯處理及石灰穩定等施工工藝，雖然增加了部分建設成本，但就地消化利用粉煤灰填筑路基，既節省了棄料場用地，又避免了粉煤灰倒運二次污染，實現了工程效益與社會效益的雙贏。
