封道41天后，昨天(25日)零時(shí)開(kāi)始，靈隱路和靈溪隧道南接線交叉口恢復(fù)正常通車，因?yàn)橛谐浞值木S修和凝固時(shí)間，市民可放心通行。杭州市安監(jiān)局公布了靈隱路7·14事故調(diào)查報(bào)告，其中指出，當(dāng)時(shí)道路土層沉降達(dá)到了30毫米。
剛開(kāi)通的新路面，又經(jīng)過(guò)一個(gè)晚上的雨水洗刷，記者開(kāi)車到靈隱路和靈溪隧道南接線交叉口的第一感覺(jué)就是——車輛少，路很新很干凈，不見(jiàn)了那幾塊事發(fā)前鋪設(shè)在瀝青路面上的大鐵板和路兩邊散落的黃泥。路口北側(cè)，藍(lán)色擋板依舊遮擋著下穿隧道入口，可是擋板東西兩側(cè)的車道都變寬，成了雙向雙車道，這樣一來(lái)，右轉(zhuǎn)車就不用等紅燈了。
“混凝土澆了一米厚，足夠牢固了，開(kāi)80噸以下的車沒(méi)問(wèn)題。”施工人員告訴記者，這次維修中，他們用工字鋼做拱形支架，然后噴射混凝土上去，一層干了再噴一層，足足噴了1米厚，形成了一個(gè)牢固的混凝土拱形支撐。“因?yàn)檫@次被允許停車施工，所以有足夠的干燥時(shí)間。”施工人員心情沉重地說(shuō)，“不會(huì)再發(fā)生那樣的事情，請(qǐng)市民放心通行。”
杭州市安監(jiān)局礦山處處長(zhǎng)杜建定說(shuō)：“靈隱路7·14事故調(diào)查報(bào)告日前已經(jīng)完成，現(xiàn)在正在處理落實(shí)過(guò)程當(dāng)中。”
根據(jù)調(diào)查報(bào)告，事故原因主要有3點(diǎn)。
“施工單位沒(méi)有按設(shè)計(jì)施工方案的工序組織施工，在過(guò)危險(xiǎn)地段施工過(guò)程中，未采取相應(yīng)安全措施。”杜建定說(shuō)。
打個(gè)比方，按照方案，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)先在左邊開(kāi)挖，然后等支撐好了，再開(kāi)挖右邊，而實(shí)際施工中，施工單位進(jìn)行了水平開(kāi)挖，不利于鞏固隧壁。
另外，監(jiān)理單位也有不可推卸的責(zé)任。土層開(kāi)挖過(guò)程中，產(chǎn)生沉降屬正常過(guò)程，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，此處地面沉降超過(guò)28毫米時(shí)應(yīng)該發(fā)出預(yù)警，可事故調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，土層沉降達(dá)到30毫米。“監(jiān)理單位沒(méi)有嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)程，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行有效監(jiān)督，督促施工單位及時(shí)采取必要的安全措施。”
除此之外，事故路面土層屬于“回填土”，土質(zhì)不穩(wěn)定也是很大原因。
事發(fā)前杭城出現(xiàn)大暴雨，雨水浸入嚴(yán)重，對(duì)土質(zhì)造成很大影響，土體基本處于飽和狀態(tài)，沒(méi)有應(yīng)有的持力作用，發(fā)生安全事故的部位正好位于靈隱路交叉路口，車輛多，夜晚凌晨時(shí)段又常有大型黃沙車違規(guī)通行，加大了土層變化。
剛開(kāi)通的新路面，又經(jīng)過(guò)一個(gè)晚上的雨水洗刷，記者開(kāi)車到靈隱路和靈溪隧道南接線交叉口的第一感覺(jué)就是——車輛少，路很新很干凈，不見(jiàn)了那幾塊事發(fā)前鋪設(shè)在瀝青路面上的大鐵板和路兩邊散落的黃泥。路口北側(cè)，藍(lán)色擋板依舊遮擋著下穿隧道入口，可是擋板東西兩側(cè)的車道都變寬，成了雙向雙車道，這樣一來(lái)，右轉(zhuǎn)車就不用等紅燈了。
“混凝土澆了一米厚，足夠牢固了，開(kāi)80噸以下的車沒(méi)問(wèn)題。”施工人員告訴記者，這次維修中，他們用工字鋼做拱形支架，然后噴射混凝土上去，一層干了再噴一層，足足噴了1米厚，形成了一個(gè)牢固的混凝土拱形支撐。“因?yàn)檫@次被允許停車施工，所以有足夠的干燥時(shí)間。”施工人員心情沉重地說(shuō)，“不會(huì)再發(fā)生那樣的事情，請(qǐng)市民放心通行。”
杭州市安監(jiān)局礦山處處長(zhǎng)杜建定說(shuō)：“靈隱路7·14事故調(diào)查報(bào)告日前已經(jīng)完成，現(xiàn)在正在處理落實(shí)過(guò)程當(dāng)中。”
根據(jù)調(diào)查報(bào)告，事故原因主要有3點(diǎn)。
“施工單位沒(méi)有按設(shè)計(jì)施工方案的工序組織施工，在過(guò)危險(xiǎn)地段施工過(guò)程中，未采取相應(yīng)安全措施。”杜建定說(shuō)。
打個(gè)比方，按照方案，開(kāi)挖時(shí)應(yīng)先在左邊開(kāi)挖，然后等支撐好了，再開(kāi)挖右邊，而實(shí)際施工中，施工單位進(jìn)行了水平開(kāi)挖，不利于鞏固隧壁。
另外，監(jiān)理單位也有不可推卸的責(zé)任。土層開(kāi)挖過(guò)程中，產(chǎn)生沉降屬正常過(guò)程，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，此處地面沉降超過(guò)28毫米時(shí)應(yīng)該發(fā)出預(yù)警，可事故調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，土層沉降達(dá)到30毫米。“監(jiān)理單位沒(méi)有嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)程，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行有效監(jiān)督，督促施工單位及時(shí)采取必要的安全措施。”
除此之外，事故路面土層屬于“回填土”，土質(zhì)不穩(wěn)定也是很大原因。
事發(fā)前杭城出現(xiàn)大暴雨，雨水浸入嚴(yán)重，對(duì)土質(zhì)造成很大影響，土體基本處于飽和狀態(tài)，沒(méi)有應(yīng)有的持力作用，發(fā)生安全事故的部位正好位于靈隱路交叉路口，車輛多，夜晚凌晨時(shí)段又常有大型黃沙車違規(guī)通行，加大了土層變化。
