鄭州地鐵“金剛罩”共需混凝土20萬立方米

　　11月27日訊 地鐵隧道安全與否，關(guān)鍵在于組成隧道的盾構(gòu)管片是否牢靠，昨日，鄭州開始生產(chǎn)自己的地鐵“金剛罩”。 

    昨日，鄭州地鐵盾構(gòu)管片項目部在滎陽市正式奠基，這也意味著地鐵盾構(gòu)管片正式開始生產(chǎn)。 

    河南康暉水泥制品有限公司總經(jīng)理賀化恩表示，2009年2月份，廠區(qū)建設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試都將完成，從而保證地鐵開工時管片供應(yīng)。 

    地鐵盾構(gòu)管片是啥樣子的？在地鐵工程中起到什么作用呢？河南康暉水泥制品有限公司副總經(jīng)理黃煥啟對地鐵盾構(gòu)管片做出了詳細的解釋。 

    地鐵是在地下穿行的，地鐵通道形狀類似于穿越山體的隧道，地面是鐵軌，周圍是水泥鋼筋構(gòu)筑成的一個弧形圈，形成一個強力保護裝置，以保證列車行駛安全。由于地鐵通道位于城市地下，所以對“弧形圈”的強度要求很高。 

    地鐵開建時，盾構(gòu)機會像金剛鉆一樣向前掘進，形成一條地下隧道，盾構(gòu)管片則跟隨盾構(gòu)機的掘進，安裝在洞壁上，地鐵通道就形成了。 

    根據(jù)最新的工藝，6片盾構(gòu)管片將組成一個圓形，管片之間由子母扣連接，確保不會滲水。6片管片組成的圓環(huán)外直徑為6米，內(nèi)直徑為5.4米，管片厚度為30厘米，整個地鐵1號線，將安裝這種管片共計15萬多塊，共需混凝土20萬立方米。 

    黃煥啟說，康暉水泥采用的是高強度的C50水泥，強度、硬度是修建高速公路所用水泥的兩倍，抗壓能力極強。