春節(jié)假日期間,千里京滬高速鐵路建設(shè)工地,處處是一派熱火朝天的施工景象。為推進(jìn)京滬高速鐵路又好又快建設(shè),廣大建設(shè)者堅(jiān)守工作崗位,繼續(xù)戰(zhàn)斗在施工一線。牛年一開(kāi)局,從京滬高速鐵路傳來(lái)令人精神振奮的消息:京滬高速鐵路全線開(kāi)工8個(gè)多月,開(kāi)局之年各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)目標(biāo)均如期順利完成。
全線又好又快
推進(jìn)
京滬高速鐵路項(xiàng)目總投資2209.4億元,是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,也是新中國(guó)成立以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。京滬高速鐵路公司董事長(zhǎng)蔡慶華告訴記者,項(xiàng)目開(kāi)工當(dāng)年完成投資536億元,創(chuàng)造了中國(guó)鐵路單一項(xiàng)目年度完成投資最高紀(jì)錄。目前,京滬高速鐵路每天的建設(shè)投資達(dá)到1.9億元,平均每天要消耗1萬(wàn)噸鋼筋,3.5萬(wàn)噸水泥,11萬(wàn)立方混凝土。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1∶10比例,京滬高速鐵路對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)特別是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展效果明顯。
——項(xiàng)目已完成永久征地54876畝,完成拆遷448萬(wàn)平方米,全線正式用地已交付95%;
——項(xiàng)目創(chuàng)造了數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的就業(yè)崗位,11.4萬(wàn)建設(shè)工人鏖戰(zhàn)在千里建設(shè)線上,晝夜不息;
——全線已開(kāi)工建設(shè)里程1231公里,占設(shè)計(jì)正線里程的92%;
——全線共有2.4萬(wàn)臺(tái)(套)各類設(shè)備投入使用,48個(gè)梁場(chǎng)全部制梁,共制梁4245孔;25個(gè)梁場(chǎng)開(kāi)始架梁,共架梁695孔;
——全線重點(diǎn)工程進(jìn)展順利,南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋樁基、承臺(tái)、墩身施工全部完成,鋼梁架設(shè)完成78個(gè)節(jié)間安裝;濟(jì)南黃河特大橋主橋鉆孔樁完成171根,占設(shè)計(jì)的89%,5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)墩墩身全部完成,承臺(tái)完成3個(gè);淮河特大橋樁基全部完成;上海虹橋站完成部分基礎(chǔ)工程施工。
“六個(gè)確保”定下今年“重頭戲”
2009年是京滬高速鐵路全線開(kāi)工建設(shè)的第二年,也是十分關(guān)鍵的一年。
在取得開(kāi)局之年首戰(zhàn)告捷的基礎(chǔ)上,鐵道部黨組根據(jù)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加快鐵路建設(shè)的決策部署,明確提出了加快推進(jìn)京滬高速鐵路建設(shè)的奮斗目標(biāo)。2009年為京滬高速鐵路建設(shè)攻堅(jiān)年,具體要實(shí)現(xiàn)“六個(gè)確保”目標(biāo):
——確保施工安全持續(xù)穩(wěn)定。施工任務(wù)重、工程推進(jìn)快,大大增加了施工安全壓力。各參戰(zhàn)部門(mén)正進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理,突出抓好箱梁的安全運(yùn)輸、架設(shè),確保參建人員的勞動(dòng)安全和身體健康。
——確保完成600億元投資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),完成600億元基本建設(shè)投資,能夠產(chǎn)生200萬(wàn)噸鋼材和1200萬(wàn)噸水泥的需求,提供近60萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位,同時(shí),還可以帶動(dòng)沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi)。
——確保征地拆遷工作全面完成。鐵道部、京滬高速鐵路沿線各省市地方政府繼續(xù)加
大協(xié)調(diào)力度,堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、同步實(shí)施,一次征拆到位,確保工程用地全面完成。
——確保達(dá)到形象進(jìn)度要求。上半年完成路基施工;年內(nèi)完成全部橋梁下部工程、98%制梁工程、90%以上架梁施工,50%的站房建設(shè),貫通全線所有隧道。
——確保工程質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)。分部工程驗(yàn)收合格率達(dá)到100%;已建工程檢驗(yàn)率達(dá)到100%,堅(jiān)決消滅不合格工程,實(shí)現(xiàn)主體工程“零缺陷”。
——確保技術(shù)創(chuàng)新取得新突破。在無(wú)砟軌道、長(zhǎng)大橋梁、高架站無(wú)縫線路、沉降控制技術(shù)等方面，取得一批創(chuàng)新成果,滿足工程建設(shè)需要。
全線又好又快
推進(jìn)
京滬高速鐵路項(xiàng)目總投資2209.4億元,是世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,也是新中國(guó)成立以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。京滬高速鐵路公司董事長(zhǎng)蔡慶華告訴記者,項(xiàng)目開(kāi)工當(dāng)年完成投資536億元,創(chuàng)造了中國(guó)鐵路單一項(xiàng)目年度完成投資最高紀(jì)錄。目前,京滬高速鐵路每天的建設(shè)投資達(dá)到1.9億元,平均每天要消耗1萬(wàn)噸鋼筋,3.5萬(wàn)噸水泥,11萬(wàn)立方混凝土。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1∶10比例,京滬高速鐵路對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)特別是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展效果明顯。
——項(xiàng)目已完成永久征地54876畝,完成拆遷448萬(wàn)平方米,全線正式用地已交付95%;
——項(xiàng)目創(chuàng)造了數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的就業(yè)崗位,11.4萬(wàn)建設(shè)工人鏖戰(zhàn)在千里建設(shè)線上,晝夜不息;
——全線已開(kāi)工建設(shè)里程1231公里,占設(shè)計(jì)正線里程的92%;
——全線共有2.4萬(wàn)臺(tái)(套)各類設(shè)備投入使用,48個(gè)梁場(chǎng)全部制梁,共制梁4245孔;25個(gè)梁場(chǎng)開(kāi)始架梁,共架梁695孔;
——全線重點(diǎn)工程進(jìn)展順利,南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋樁基、承臺(tái)、墩身施工全部完成,鋼梁架設(shè)完成78個(gè)節(jié)間安裝;濟(jì)南黃河特大橋主橋鉆孔樁完成171根,占設(shè)計(jì)的89%,5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)墩墩身全部完成,承臺(tái)完成3個(gè);淮河特大橋樁基全部完成;上海虹橋站完成部分基礎(chǔ)工程施工。
“六個(gè)確保”定下今年“重頭戲”
2009年是京滬高速鐵路全線開(kāi)工建設(shè)的第二年,也是十分關(guān)鍵的一年。
在取得開(kāi)局之年首戰(zhàn)告捷的基礎(chǔ)上,鐵道部黨組根據(jù)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加快鐵路建設(shè)的決策部署,明確提出了加快推進(jìn)京滬高速鐵路建設(shè)的奮斗目標(biāo)。2009年為京滬高速鐵路建設(shè)攻堅(jiān)年,具體要實(shí)現(xiàn)“六個(gè)確保”目標(biāo):
——確保施工安全持續(xù)穩(wěn)定。施工任務(wù)重、工程推進(jìn)快,大大增加了施工安全壓力。各參戰(zhàn)部門(mén)正進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理,突出抓好箱梁的安全運(yùn)輸、架設(shè),確保參建人員的勞動(dòng)安全和身體健康。
——確保完成600億元投資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),完成600億元基本建設(shè)投資,能夠產(chǎn)生200萬(wàn)噸鋼材和1200萬(wàn)噸水泥的需求,提供近60萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位,同時(shí),還可以帶動(dòng)沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi)。
——確保征地拆遷工作全面完成。鐵道部、京滬高速鐵路沿線各省市地方政府繼續(xù)加
大協(xié)調(diào)力度,堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、同步實(shí)施,一次征拆到位,確保工程用地全面完成。
——確保達(dá)到形象進(jìn)度要求。上半年完成路基施工;年內(nèi)完成全部橋梁下部工程、98%制梁工程、90%以上架梁施工,50%的站房建設(shè),貫通全線所有隧道。
——確保工程質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)。分部工程驗(yàn)收合格率達(dá)到100%;已建工程檢驗(yàn)率達(dá)到100%,堅(jiān)決消滅不合格工程,實(shí)現(xiàn)主體工程“零缺陷”。
——確保技術(shù)創(chuàng)新取得新突破。在無(wú)砟軌道、長(zhǎng)大橋梁、高架站無(wú)縫線路、沉降控制技術(shù)等方面，取得一批創(chuàng)新成果,滿足工程建設(shè)需要。
