2009年5月4日清晨，隨著左線第428環(huán)管片的拼裝成功，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建的廣州地鐵三號(hào)線北延段9標(biāo)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后平安順利穿越180米寬的流溪河，雙線累計(jì)掘進(jìn)突破1000環(huán)（1500延米）大關(guān)，施工現(xiàn)場頓時(shí)沉浸在一片歡樂的海洋中。
廣州市軌道交通三號(hào)線北延段地鐵工程是廣州市重點(diǎn)工程，專為2010年廣州亞運(yùn)會(huì)修建，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司承建的廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工9標(biāo)，作為全段中唯一過江標(biāo)段，又是集團(tuán)公司第一次過江盾構(gòu)施工，困難風(fēng)險(xiǎn)之多，壓力責(zé)任之大可想而知。但項(xiàng)目部承載著廣州地鐵總公司和廣州人民太多的重托，肩負(fù)著集團(tuán)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的厚愛，全體員工態(tài)度堅(jiān)決，目標(biāo)明確，那就是務(wù)必安全、快速、平穩(wěn)穿過流溪河。
流溪河寬約180米，河床下部大部分為典型的復(fù)合地層，且?guī)r層破碎帶多，裂隙發(fā)育，盾構(gòu)掘進(jìn)難以控制。項(xiàng)目部廣大工程技術(shù)人員積極通過參觀其他標(biāo)段，虛心學(xué)習(xí)，有效整合地鐵公司領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)專家的意見，結(jié)合本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)施工的實(shí)際情況，從設(shè)備保障、刀具適應(yīng)性、碴土改良、掘進(jìn)參數(shù)控制、管片安裝速度、施工監(jiān)測、施工管理等多方面進(jìn)行控制，最終確保盾構(gòu)機(jī)快速、順利通過了流溪河。
期間，城交公司總經(jīng)理朱偉、黨委書記裴西偉多次深入工地指導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理李曉升，堅(jiān)持每天早晚和業(yè)主代表、駐地監(jiān)理電話溝通，及時(shí)匯報(bào)左右線的掘進(jìn)情況，并對(duì)當(dāng)天的施工和管理進(jìn)行小結(jié)，并迅速細(xì)化和安排下一步的工作。
項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)現(xiàn)場值班；測量技術(shù)人員加大監(jiān)測的頻率和范圍；機(jī)電部切實(shí)做好盾構(gòu)機(jī)、電瓶車、龍門吊、拌合站等設(shè)備的日常保養(yǎng)和檢修工作；保障部門將可口飯菜及飲用水每天及時(shí)送到施工現(xiàn)場；物資部積極儲(chǔ)備充足的各類應(yīng)急物資，保障施工生產(chǎn)正常進(jìn)行；廣大一線員工一身泥巴，一臉汗水，無怨無悔。通過這些大量卓有成效的措施和辛勤工作，為盾構(gòu)機(jī)順利過江創(chuàng)造了條件。
項(xiàng)目部還通過組織開展“三保三創(chuàng)”勞動(dòng)競賽，及時(shí)獎(jiǎng)勤罰懶、酬先懲后，極大地調(diào)動(dòng)了廣大員工的工作積極性，為安全順利渡過流溪河起到了助推作用。
