5月5日上午，在中鐵一局鄭西客運(yùn)專線臨潼鋪軌工地，第一組500米長(zhǎng)鋼軌由牽引設(shè)備放送到無(wú)砟整體道床上，拉開(kāi)了鄭西客運(yùn)專線陜西省境內(nèi)鋪軌的序幕。
5月5日中午12時(shí)左右，在鄭西客運(yùn)專線臨潼北站起點(diǎn)，隨著中鐵一局鋪軌機(jī)組的牽引，兩條長(zhǎng)達(dá)500米的鋼軌緩緩落在雙塊式軌枕上，鄭西客運(yùn)專線我省境內(nèi)成功鋪設(shè)第一軌，同時(shí)，也標(biāo)志著鄭西客專西段鋪軌正式拉開(kāi)帷幕。據(jù)鄭西客專公司副總經(jīng)理栗恒滿介紹，預(yù)計(jì)6月10日，全線的無(wú)砟軌道就可鋪設(shè)完畢，8月1日，將進(jìn)行安裝調(diào)試，11月1日開(kāi)始試運(yùn)行，12月28日，全線就可正式通車。
鄭西客運(yùn)專線全長(zhǎng)484.5公里，是進(jìn)入西北地區(qū)的第一條高速客運(yùn)專線，同時(shí)也是我國(guó)首批開(kāi)建的三條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的客運(yùn)專線之一。據(jù)悉，鄭西客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鋪設(shè)分東西兩段，西段從臨潼北站至河南靈寶閿香隧道，線路全長(zhǎng)260公里，東段全長(zhǎng)540公里，目前，已鋪軌200公里。
作為高速鐵路，鄭西客專對(duì)軌道的平順性要求極高，全線設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線路，鋪設(shè)雙塊式無(wú)砟軌道。過(guò)去，我國(guó)鐵路一直以鋪設(shè)有縫線路軌道為主，線路上存在大量鋼軌接頭，列車通過(guò)接頭處時(shí)，會(huì)發(fā)出“咣當(dāng)”聲，對(duì)線路設(shè)備、機(jī)車和車輛的使用壽命、旅客舒適度等影響較大。而跨區(qū)間無(wú)縫線路，即軌條與軌條、軌條與道岔直接焊接，取消鋼軌接頭及緩沖區(qū)，使列車的平穩(wěn)性大大增強(qiáng)，幾乎聽(tīng)不見(jiàn)“咣當(dāng)”聲。
據(jù)中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)人員于鵬介紹，由于采取無(wú)縫焊接技術(shù)，鋼軌和橋梁熱脹冷縮的相互作用力加大，容易引起鋼軌變形。為了應(yīng)對(duì)這一難題，他們將在鄭西客專放置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。僅在渭河特大橋一跨、二跨就將放置5組伸縮調(diào)節(jié)器。據(jù)悉，這也是我國(guó)首次在高速鐵路無(wú)砟軌道中采取這一技術(shù)。
據(jù)鄭西客專公司負(fù)責(zé)人介紹，全線鋪通后，將接入既有的西安火車站，待西安鐵路北客站建成后，再接入該站。預(yù)計(jì)鄭西客專將開(kāi)設(shè)10個(gè)車站，其中，我省有西安北、臨潼北、渭南北、華山北四個(gè)站。屆時(shí)，西安至鄭州的運(yùn)行時(shí)間將縮短到2個(gè)半小時(shí)。
