長(zhǎng)三角第一條城際快速客運(yùn)專用通道——滬寧城際鐵路已在熱火朝天的建設(shè)中。明年，滬寧“黃金城市帶”將藉此更緊密地牽手相連。作為目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的城際鐵路，它對(duì)生活方式、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市布局、交通格局等帶來(lái)的影響，將是廣泛而深遠(yuǎn)的。
城市圈密度收緊 生活方式一朝顛覆
2010年上海世博會(huì)期間，一批批來(lái)自世界各國(guó)的友人，乘著新開(kāi)通的城際列車(chē)，從上海一路飛馳到江蘇。蘇州園林之美，無(wú)錫太湖之秀，鎮(zhèn)江南山之幽，南京鐘山之綠，伴著這條“黃金走廊”，一路相隨……
“一般地鐵的時(shí)速是40公里，城市公交只有20公里，而城際列車(chē)200公里以上的時(shí)速，加上密集的站點(diǎn)，小編組、大流量、全天候，這種出行方式的優(yōu)勢(shì)太明顯了！ ”有關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，便捷的城際交通網(wǎng)一旦構(gòu)筑，城市之間快速通行，人們傳統(tǒng)的生活方式將被顛覆。
現(xiàn)在，經(jīng)滬寧高速由南京到上海要兩個(gè)半小時(shí)，但一般公共交通無(wú)法實(shí)現(xiàn)，兩頭進(jìn)城還有1個(gè)多小時(shí)。如果遇到堵車(chē)，時(shí)間更沒(méi)有保證了。軌道交通則準(zhǔn)時(shí)、專業(yè)化、全天候，由此對(duì)生活方式的影響不可低估。可以想見(jiàn)的是，未來(lái)滬寧沿線城市市民的就業(yè)、生活、休閑的選項(xiàng)將大大豐富：一天之內(nèi)，像“鐘擺”一樣在兩地游走的精英族群必將大大增加。
交通大動(dòng)脈連通 經(jīng)濟(jì)血液流動(dòng)更通暢
可以預(yù)期的是，城際線開(kāi)通后，周邊區(qū)域可以更便捷地承接上海和南京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散，可以更好地分享大都市部分功能，沿線城市共享旅游、商務(wù)、市場(chǎng)等各種資源也會(huì)變得越來(lái)越便捷，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù)、人力資源的快速流動(dòng)，形成以蘇州、上海為中心的“1小時(shí)交通圈”，拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和城市群發(fā)展。
就蘇州園區(qū)而言，不但能強(qiáng)化與龍頭上海的聯(lián)系，也可鞏固自身交通樞紐的地位，未來(lái)的蘇州，將成為真正意義上的經(jīng)濟(jì)樞紐，輻射帶動(dòng)力將顯著增強(qiáng)。
置業(yè)廣度隨高鐵擴(kuò)展 居住蘇州或成主流
“工作在此城，居住在別處‘的’鐘擺族”，隨著長(zhǎng)三角高快速路網(wǎng)的形成，勢(shì)必在這里流行起來(lái)：家在蘇州或昆山的人，向往上海的大都市氛圍，到上海去謀一份工作，但是上海的房?jī)r(jià)太高，無(wú)力承受高房?jī)r(jià)之重。隨著城際鐵路的建成通車(chē)，使得工作在上海，居住在蘇州成為可能。
高速鐵路網(wǎng)帶來(lái)長(zhǎng)三角地區(qū)的同城效應(yīng)愈發(fā)明顯，長(zhǎng)三角城市帶的概念使得人們的置業(yè)觀念也發(fā)生深刻變化。“長(zhǎng)三角城市帶時(shí)代”的到來(lái)反映在房地產(chǎn)業(yè)方面，最直觀的應(yīng)該是房?jī)r(jià)漸漸被拉平，特別是在高速鐵路網(wǎng)的帶動(dòng)下，這種趨勢(shì)是必然的。
就蘇滬沿線來(lái)看，目前蘇州的房?jī)r(jià)還不能與上海同日而語(yǔ)，同類產(chǎn)品的價(jià)格前者是后者的1/2甚至是1/3。那么當(dāng)前，沿著滬寧城際鐵路線置業(yè)，無(wú)論是自住還是投資，對(duì)于購(gòu)房者來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一次不錯(cuò)的入場(chǎng)機(jī)會(huì)。
城市圈密度收緊 生活方式一朝顛覆
2010年上海世博會(huì)期間，一批批來(lái)自世界各國(guó)的友人，乘著新開(kāi)通的城際列車(chē)，從上海一路飛馳到江蘇。蘇州園林之美，無(wú)錫太湖之秀，鎮(zhèn)江南山之幽，南京鐘山之綠，伴著這條“黃金走廊”，一路相隨……
“一般地鐵的時(shí)速是40公里，城市公交只有20公里，而城際列車(chē)200公里以上的時(shí)速，加上密集的站點(diǎn)，小編組、大流量、全天候，這種出行方式的優(yōu)勢(shì)太明顯了！ ”有關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，便捷的城際交通網(wǎng)一旦構(gòu)筑，城市之間快速通行，人們傳統(tǒng)的生活方式將被顛覆。
現(xiàn)在，經(jīng)滬寧高速由南京到上海要兩個(gè)半小時(shí)，但一般公共交通無(wú)法實(shí)現(xiàn)，兩頭進(jìn)城還有1個(gè)多小時(shí)。如果遇到堵車(chē)，時(shí)間更沒(méi)有保證了。軌道交通則準(zhǔn)時(shí)、專業(yè)化、全天候，由此對(duì)生活方式的影響不可低估。可以想見(jiàn)的是，未來(lái)滬寧沿線城市市民的就業(yè)、生活、休閑的選項(xiàng)將大大豐富：一天之內(nèi)，像“鐘擺”一樣在兩地游走的精英族群必將大大增加。
交通大動(dòng)脈連通 經(jīng)濟(jì)血液流動(dòng)更通暢
可以預(yù)期的是，城際線開(kāi)通后，周邊區(qū)域可以更便捷地承接上海和南京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散，可以更好地分享大都市部分功能，沿線城市共享旅游、商務(wù)、市場(chǎng)等各種資源也會(huì)變得越來(lái)越便捷，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù)、人力資源的快速流動(dòng)，形成以蘇州、上海為中心的“1小時(shí)交通圈”，拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和城市群發(fā)展。
就蘇州園區(qū)而言，不但能強(qiáng)化與龍頭上海的聯(lián)系，也可鞏固自身交通樞紐的地位，未來(lái)的蘇州，將成為真正意義上的經(jīng)濟(jì)樞紐，輻射帶動(dòng)力將顯著增強(qiáng)。
置業(yè)廣度隨高鐵擴(kuò)展 居住蘇州或成主流
“工作在此城，居住在別處‘的’鐘擺族”，隨著長(zhǎng)三角高快速路網(wǎng)的形成，勢(shì)必在這里流行起來(lái)：家在蘇州或昆山的人，向往上海的大都市氛圍，到上海去謀一份工作，但是上海的房?jī)r(jià)太高，無(wú)力承受高房?jī)r(jià)之重。隨著城際鐵路的建成通車(chē)，使得工作在上海，居住在蘇州成為可能。
高速鐵路網(wǎng)帶來(lái)長(zhǎng)三角地區(qū)的同城效應(yīng)愈發(fā)明顯，長(zhǎng)三角城市帶的概念使得人們的置業(yè)觀念也發(fā)生深刻變化。“長(zhǎng)三角城市帶時(shí)代”的到來(lái)反映在房地產(chǎn)業(yè)方面，最直觀的應(yīng)該是房?jī)r(jià)漸漸被拉平，特別是在高速鐵路網(wǎng)的帶動(dòng)下，這種趨勢(shì)是必然的。
就蘇滬沿線來(lái)看，目前蘇州的房?jī)r(jià)還不能與上海同日而語(yǔ)，同類產(chǎn)品的價(jià)格前者是后者的1/2甚至是1/3。那么當(dāng)前，沿著滬寧城際鐵路線置業(yè)，無(wú)論是自住還是投資，對(duì)于購(gòu)房者來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一次不錯(cuò)的入場(chǎng)機(jī)會(huì)。
