恰逢小寒，貴廣快速鐵路龍里至貴定段，中鐵二局一公司廣大干部員工正奮戰(zhàn)在第一線，施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。
“這是我國(guó)在山區(qū)建設(shè)的第一條快速鐵路！”中鐵二局一公司貴廣鐵路項(xiàng)目部黨委書記廖興洲說。
該公司承建的36.39公里路段，其中橋梁23座、隧道13座，全長(zhǎng)近30公里，占施工總路段的80%以上。 基本上都是采取遇山開洞、逢水架橋的作業(yè)方式。
做到保證安全、提高質(zhì)量、節(jié)省投資、控制工期、保護(hù)環(huán)境、創(chuàng)新科技“六位一體化”，是高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率建設(shè)好貴廣快速鐵路的前提。該公司貴廣鐵路項(xiàng)目部工地管理要求人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、制度建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。
“如混凝土拌合過程都是采取電腦監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)計(jì)量控制，并加入粉煤灰和礦粉，大大提高了防水等方面的性能。”胡關(guān)江說，貴廣快速鐵路建設(shè)的科技含量和以往的鐵路建設(shè)有著質(zhì)的提升。
當(dāng)天下午6時(shí)，記者從李家院隧道返回龍里縣城途中，看到一輛輛裝滿混凝土和鋼材的工程車，沿著新修的施工便道，正緩緩向施工現(xiàn)場(chǎng)駛?cè)ァ：L(fēng)中，駕駛員們紅撲撲的臉龐，在冬日里顯得分外精神。
“這是我國(guó)在山區(qū)建設(shè)的第一條快速鐵路！”中鐵二局一公司貴廣鐵路項(xiàng)目部黨委書記廖興洲說。
該公司承建的36.39公里路段，其中橋梁23座、隧道13座，全長(zhǎng)近30公里，占施工總路段的80%以上。 基本上都是采取遇山開洞、逢水架橋的作業(yè)方式。
做到保證安全、提高質(zhì)量、節(jié)省投資、控制工期、保護(hù)環(huán)境、創(chuàng)新科技“六位一體化”，是高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率建設(shè)好貴廣快速鐵路的前提。該公司貴廣鐵路項(xiàng)目部工地管理要求人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、制度建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。
“如混凝土拌合過程都是采取電腦監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)計(jì)量控制，并加入粉煤灰和礦粉，大大提高了防水等方面的性能。”胡關(guān)江說，貴廣快速鐵路建設(shè)的科技含量和以往的鐵路建設(shè)有著質(zhì)的提升。
當(dāng)天下午6時(shí)，記者從李家院隧道返回龍里縣城途中，看到一輛輛裝滿混凝土和鋼材的工程車，沿著新修的施工便道，正緩緩向施工現(xiàn)場(chǎng)駛?cè)ァ：L(fēng)中，駕駛員們紅撲撲的臉龐，在冬日里顯得分外精神。
