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滬昆客專最大單T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁開始澆筑

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-04-26  來(lái)源:中國(guó)混凝土網(wǎng)  作者:中華鐵道網(wǎng)
核心提示:滬昆客專最大單T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁開始澆筑
  近日,經(jīng)過近10個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn),中鐵承建的滬昆客專湖沿特大橋T構(gòu)連續(xù)梁1#塊混凝土成功澆筑,這標(biāo)志著全線最大單T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁突破技術(shù)難關(guān),展開全面施工。

  湖沿特大橋T構(gòu)連續(xù)梁以(2-64)mT構(gòu)梁轉(zhuǎn)體法跨越既有滬昆鐵路,是全國(guó)最大的單T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁,也是鐵道部的科研項(xiàng)目,被列為滬昆客專江西段難度最大的工程,受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。大橋全長(zhǎng)1386.37米,于DK306+339.280處與既有滬昆鐵路交叉,斜交角度為122度。連續(xù)梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁結(jié)構(gòu)形式,梁底線性按圓曲線變化,其半徑為496.54米。湖沿特大橋連續(xù)梁澆筑分5個(gè)部分:0#-4#塊,共需澆筑2146.55方混凝土。此次1#塊一次性澆筑砼606方,其梁身高、砼量大、澆注、振搗困難,施工難度較大。

  為了確保1#塊混凝土施工安全、優(yōu)質(zhì),參建員工多次召開專題會(huì)議,明確施工方案,研究部署各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,從人員配置、振搗設(shè)施、砼罐車、泵車以及跟班領(lǐng)導(dǎo)、帶班人員、振搗工、收面工、標(biāo)高控制等方面,都做到了明確分工、責(zé)任到位、各負(fù)其責(zé),并制定了施工應(yīng)急預(yù)案,配備了應(yīng)急備用物資設(shè)備。在混凝土澆筑前,項(xiàng)目部舉行了戰(zhàn)前動(dòng)員會(huì),總工裴史泉再次進(jìn)行了技術(shù)交底和注意事項(xiàng),并進(jìn)行了施工工序崗位實(shí)名制登記,實(shí)施崗位問責(zé)制,嚴(yán)格要求所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員盡職盡責(zé),上下努力,把湖沿特大橋T構(gòu)連續(xù)梁的施工目標(biāo)是建成滬昆樣板工程。開盤時(shí),項(xiàng)目經(jīng)理、書記親臨現(xiàn)場(chǎng)、靠前指揮,項(xiàng)目副經(jīng)理劉憲軍與工程部、安質(zhì)部人員跟班作業(yè),全程盯控,各工序小組密切協(xié)作,相互配合,保證了整個(gè)施工安全和砼澆注的順利進(jìn)行。

  湖沿特大橋T構(gòu)連續(xù)梁1#塊的順利澆筑,為轉(zhuǎn)體梁混凝土施工積累了一定的經(jīng)驗(yàn),對(duì)按期完成卡控點(diǎn)工程、確保如期架梁目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
 
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