除今年底開(kāi)通的六號(hào)線(xiàn)外，到2016年底廣州要新建成12條（段）284公里地鐵線(xiàn)路，投資超過(guò)1700億元。16日廣州地鐵公司召開(kāi)新一輪軌道交通工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，記者獲悉，新建的六條線(xiàn)路已完成征拆借地任務(wù)量的75%，計(jì)劃年底全面開(kāi)工。
屆時(shí)地鐵每天將可搬動(dòng)大半廣州人口
當(dāng)前地鐵公司正全力推進(jìn)六號(hào)線(xiàn)首期、六號(hào)線(xiàn)二期、七號(hào)線(xiàn)、九號(hào)線(xiàn)、八號(hào)線(xiàn)鳳凰新村到文化公園段和廣佛線(xiàn)二期等6條地鐵的建設(shè)。除六號(hào)線(xiàn)首期今年底將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)外，六號(hào)線(xiàn)二期、七號(hào)線(xiàn)、九號(hào)線(xiàn)和廣佛線(xiàn)西朗至瀝滘段土建工程已形成大規(guī)模的施工高潮。
另外，根據(jù)國(guó)家批復(fù)的廣州市新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，廣州還要新建四號(hào)線(xiàn)南延段、八號(hào)線(xiàn)北延段、十一號(hào)線(xiàn)、十三號(hào)線(xiàn)首期、十四號(hào)線(xiàn)一期、知識(shí)城線(xiàn)、二十一號(hào)線(xiàn)共7條地鐵。
在16日的大會(huì)上，廣州地鐵公司透露，到2016年底，廣州總共要新建成12條（段）284公里地鐵線(xiàn)路，投資超過(guò)1700億元，新建成開(kāi)通線(xiàn)路總里程將超過(guò)以往20年的總和，走完發(fā)達(dá)國(guó)家100多年才達(dá)到的目標(biāo)，任務(wù)異常艱巨。屆時(shí)，廣州地鐵總里程將超過(guò)500公里，線(xiàn)路遍及增城、從化等廣州市12個(gè)區(qū)和縣級(jí)市，日均客流超過(guò)1000萬(wàn)，相當(dāng)于每天搬動(dòng)超過(guò)大半個(gè)廣州市的人口。
新一輪軌道交通新線(xiàn)征地拆遷完成75%
征地拆遷是地鐵建設(shè)最大的瓶頸。地鐵公司副總經(jīng)理竺維彬透露，新一輪軌道交通新線(xiàn)建設(shè)共涉及征地341萬(wàn)平方米、借地409萬(wàn)平方米，拆遷81萬(wàn)平方米，目前已完成征拆借地任務(wù)量的75%。
不過(guò)，剩余未能交地的地塊都是“硬骨頭”，部分工點(diǎn)交地時(shí)間已滯后3個(gè)月甚至半年以上，任務(wù)依然十分艱巨，將直接影響線(xiàn)路的建成開(kāi)通。如六號(hào)線(xiàn)首期一德路站和沙河站均因拆遷工作滯后須暫緩開(kāi)通；廣佛線(xiàn)瀝滘站及站后折返線(xiàn)拆遷工作歷時(shí)多年，截至目前仍有5戶(hù)房屋業(yè)主未簽拆遷補(bǔ)償協(xié)議，致使廣佛線(xiàn)二期遲遲不能開(kāi)通。
除征地拆遷之外，新線(xiàn)前期工作還包括管線(xiàn)遷改、交通疏解、綠化遷移等。本輪新線(xiàn)建設(shè)管線(xiàn)遷改共涉及給水、電力、通信、排水、燃?xì)狻⒙窡舻?大類(lèi)26種管線(xiàn)，總遷改長(zhǎng)度達(dá)383公里，要確保在第三季度基本完成管線(xiàn)遷改工作。
“現(xiàn)在新規(guī)劃線(xiàn)路的勘察、初步設(shè)計(jì)審查已基本完成，土建施工及監(jiān)理招標(biāo)計(jì)劃今年10月底全部完成。”竺維彬表示，新一輪規(guī)劃線(xiàn)路年內(nèi)將會(huì)陸續(xù)開(kāi)工。
屆時(shí)地鐵每天將可搬動(dòng)大半廣州人口
當(dāng)前地鐵公司正全力推進(jìn)六號(hào)線(xiàn)首期、六號(hào)線(xiàn)二期、七號(hào)線(xiàn)、九號(hào)線(xiàn)、八號(hào)線(xiàn)鳳凰新村到文化公園段和廣佛線(xiàn)二期等6條地鐵的建設(shè)。除六號(hào)線(xiàn)首期今年底將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)外，六號(hào)線(xiàn)二期、七號(hào)線(xiàn)、九號(hào)線(xiàn)和廣佛線(xiàn)西朗至瀝滘段土建工程已形成大規(guī)模的施工高潮。
另外，根據(jù)國(guó)家批復(fù)的廣州市新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，廣州還要新建四號(hào)線(xiàn)南延段、八號(hào)線(xiàn)北延段、十一號(hào)線(xiàn)、十三號(hào)線(xiàn)首期、十四號(hào)線(xiàn)一期、知識(shí)城線(xiàn)、二十一號(hào)線(xiàn)共7條地鐵。
在16日的大會(huì)上，廣州地鐵公司透露，到2016年底，廣州總共要新建成12條（段）284公里地鐵線(xiàn)路，投資超過(guò)1700億元，新建成開(kāi)通線(xiàn)路總里程將超過(guò)以往20年的總和，走完發(fā)達(dá)國(guó)家100多年才達(dá)到的目標(biāo)，任務(wù)異常艱巨。屆時(shí)，廣州地鐵總里程將超過(guò)500公里，線(xiàn)路遍及增城、從化等廣州市12個(gè)區(qū)和縣級(jí)市，日均客流超過(guò)1000萬(wàn)，相當(dāng)于每天搬動(dòng)超過(guò)大半個(gè)廣州市的人口。
新一輪軌道交通新線(xiàn)征地拆遷完成75%
征地拆遷是地鐵建設(shè)最大的瓶頸。地鐵公司副總經(jīng)理竺維彬透露，新一輪軌道交通新線(xiàn)建設(shè)共涉及征地341萬(wàn)平方米、借地409萬(wàn)平方米，拆遷81萬(wàn)平方米，目前已完成征拆借地任務(wù)量的75%。
不過(guò)，剩余未能交地的地塊都是“硬骨頭”，部分工點(diǎn)交地時(shí)間已滯后3個(gè)月甚至半年以上，任務(wù)依然十分艱巨，將直接影響線(xiàn)路的建成開(kāi)通。如六號(hào)線(xiàn)首期一德路站和沙河站均因拆遷工作滯后須暫緩開(kāi)通；廣佛線(xiàn)瀝滘站及站后折返線(xiàn)拆遷工作歷時(shí)多年，截至目前仍有5戶(hù)房屋業(yè)主未簽拆遷補(bǔ)償協(xié)議，致使廣佛線(xiàn)二期遲遲不能開(kāi)通。
除征地拆遷之外，新線(xiàn)前期工作還包括管線(xiàn)遷改、交通疏解、綠化遷移等。本輪新線(xiàn)建設(shè)管線(xiàn)遷改共涉及給水、電力、通信、排水、燃?xì)狻⒙窡舻?大類(lèi)26種管線(xiàn)，總遷改長(zhǎng)度達(dá)383公里，要確保在第三季度基本完成管線(xiàn)遷改工作。
“現(xiàn)在新規(guī)劃線(xiàn)路的勘察、初步設(shè)計(jì)審查已基本完成，土建施工及監(jiān)理招標(biāo)計(jì)劃今年10月底全部完成。”竺維彬表示，新一輪規(guī)劃線(xiàn)路年內(nèi)將會(huì)陸續(xù)開(kāi)工。
