被稱成為海南“新干線”的海南省東環(huán)城際鐵路快速客運(yùn)鐵路項(xiàng)目日前取得國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。該項(xiàng)目將爭(zhēng)取在今年年底前動(dòng)工，2009年建成。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，海南東環(huán)鐵路將成為促進(jìn)海南省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)島內(nèi)東部地區(qū)資源開(kāi)發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，改善交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重要工程。主要技術(shù)規(guī)劃如下：海南東環(huán)鐵路將北起海口市，途經(jīng)文昌、瓊海（含博鰲）、萬(wàn)寧、陵水，南至三亞市，線路全長(zhǎng)約300km。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：鐵路等級(jí)為I級(jí)；正線數(shù)目為雙線。目前有關(guān)方面正抓緊項(xiàng)目線位定測(cè)、勘探和設(shè)計(jì)，項(xiàng)目可研報(bào)告不久將上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。
根據(jù)已完成的項(xiàng)目建議書(shū)，東環(huán)城際鐵路快速客運(yùn)鐵路項(xiàng)目將為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km，海口至三亞全程時(shí)間一站直達(dá)列車需80min，大站直達(dá)列車也只需98min左右，預(yù)估算總額達(dá)168.4億元，其中靜態(tài)投資143.33億元，計(jì)劃2006年下半年開(kāi)工，總工期3年半，2009年建成。
東環(huán)鐵路引入海口的線路方案尚未最后敲定，還需報(bào)上級(jí)有關(guān)部門(mén)審批。東環(huán)鐵路若穿越海口中心城區(qū)，將采用高架的形式，盡可能減少征地拆遷工作及對(duì)現(xiàn)有建筑物的影響。同時(shí)，海南西環(huán)線鐵路也在加緊進(jìn)行改造。提速改造后的西環(huán)線，將與湛海線連成一體。
根據(jù)已完成的項(xiàng)目建議書(shū)，東環(huán)城際鐵路快速客運(yùn)鐵路項(xiàng)目將為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km，海口至三亞全程時(shí)間一站直達(dá)列車需80min，大站直達(dá)列車也只需98min左右，預(yù)估算總額達(dá)168.4億元，其中靜態(tài)投資143.33億元，計(jì)劃2006年下半年開(kāi)工，總工期3年半，2009年建成。
東環(huán)鐵路引入海口的線路方案尚未最后敲定，還需報(bào)上級(jí)有關(guān)部門(mén)審批。東環(huán)鐵路若穿越海口中心城區(qū)，將采用高架的形式，盡可能減少征地拆遷工作及對(duì)現(xiàn)有建筑物的影響。同時(shí)，海南西環(huán)線鐵路也在加緊進(jìn)行改造。提速改造后的西環(huán)線，將與湛海線連成一體。
