一樞紐 十三干線 三支線
國(guó)務(wù)院近日下發(fā)《關(guān)于印發(fā)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）的通知》，其中我市鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃調(diào)整為“一樞紐十三干線三支線”。對(duì)此，我市將圍繞實(shí)現(xiàn)鐵路4小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市、8小時(shí)通達(dá)三大出?？诘哪繕?biāo)，推進(jìn)以鐵路為重點(diǎn)的綜合交通體系建設(shè)，力爭(zhēng)在2015年前基本建成規(guī)劃的境內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成西部鐵路大樞紐。屆時(shí)，我市將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)成都、2小時(shí)貴陽(yáng)、3小時(shí)昆明、4小時(shí)武漢和西安、5小時(shí)蘭州、6小時(shí)廣州、7小時(shí)北京和長(zhǎng)沙、8小時(shí)上海和南寧的列車(chē)目標(biāo)。
大樞紐縱南北貫東西
按照規(guī)劃，“一樞紐十三干線三支線”蔓延到全國(guó)東南西北。
“一樞紐”：即主城鐵路樞紐。范圍：襄渝鐵路磨心坡站以南，遂渝鐵路北碚北站，以及成渝鐵路銅罐驛站以東，渝黔鐵路小嵐埡站以北，渝懷鐵路魚(yú)嘴站以西。
“十三干線”：即成渝鐵路、渝黔鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路、渝利鐵路、蘭渝鐵路、渝萬(wàn)鄭州鐵路、成渝城際鐵路、渝昆鐵路、安（康）張（家界）鐵路、黔（江）張（家界）常（德）鐵路、黔（江）畢（節(jié)）昭（通）鐵路。成渝鐵路、安張鐵路、黔張常鐵路、黔畢昭鐵路規(guī)劃為單線電化鐵路，其余均為電化雙線鐵路。
“三支線”：即三（江）南（川）涪（陵）鐵路、達(dá)（州）萬(wàn)（州）利（川）鐵路、黔恩（施）鐵路。
“一樞紐”格局基本形成
據(jù)了解，鐵路作為長(zhǎng)距離、大能力、快捷式運(yùn)輸方式，對(duì)于強(qiáng)化重慶對(duì)外交通能力和區(qū)域交通樞紐功能，降低對(duì)外物流交易成本，增強(qiáng)與國(guó)際國(guó)內(nèi)的交流合作等，具有重大的基礎(chǔ)支撐作用。因此我市一直以來(lái)都非常重視鐵路的長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)。目前，“一樞紐”格局基本形成，正在逐步完善?！笆删€”已經(jīng)建成投運(yùn)成渝鐵路、渝黔鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路5條單線通道。“三支線”中，已經(jīng)建成三南涪鐵路三南段，達(dá)萬(wàn)利鐵路達(dá)萬(wàn)段。
我市境內(nèi)現(xiàn)正在實(shí)施鐵路集裝箱中心站、襄渝二線、達(dá)萬(wàn)利鐵路萬(wàn)利段、三南涪鐵路南涪段、渝利鐵路等項(xiàng)目，而蘭渝鐵路、遂渝鐵路二線今年底左右可在我市境內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，屆時(shí)境內(nèi)在建項(xiàng)目可達(dá)到7個(gè)。
五項(xiàng)目明年動(dòng)工
據(jù)了解，鐵道部今年已經(jīng)正式下達(dá)了渝黔新線、渝萬(wàn)城際鐵路、渝懷二線重慶北站至涪陵段鐵路、渝懷二線涪陵至懷化段鐵路、成渝城際鐵路、達(dá)萬(wàn)電化工程、三萬(wàn)南擴(kuò)能改造工程等7個(gè)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃。我市明年力爭(zhēng)新開(kāi)工除成渝城際鐵路、渝懷二線涪陵至懷化段鐵路項(xiàng)目之外的其他5項(xiàng)。
此外，記者了解到我市正在向鐵道部積極爭(zhēng)取，將安（康）張（家界）、黔（江）張（家界）常（德）、渝昆（明）、萬(wàn)（州）鄭（州）以及主城樞紐東南環(huán)線工程等5個(gè)項(xiàng)目納入2009年前期工作計(jì)劃，以推動(dòng)實(shí)施進(jìn)程。爭(zhēng)取鐵道部將黔（江）恩（施）鐵路、黔（江）畢（節(jié)）昭（通）鐵路納入2010年前期工作計(jì)劃。
國(guó)務(wù)院近日下發(fā)《關(guān)于印發(fā)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）的通知》，其中我市鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃調(diào)整為“一樞紐十三干線三支線”。對(duì)此，我市將圍繞實(shí)現(xiàn)鐵路4小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市、8小時(shí)通達(dá)三大出?？诘哪繕?biāo)，推進(jìn)以鐵路為重點(diǎn)的綜合交通體系建設(shè)，力爭(zhēng)在2015年前基本建成規(guī)劃的境內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成西部鐵路大樞紐。屆時(shí)，我市將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)成都、2小時(shí)貴陽(yáng)、3小時(shí)昆明、4小時(shí)武漢和西安、5小時(shí)蘭州、6小時(shí)廣州、7小時(shí)北京和長(zhǎng)沙、8小時(shí)上海和南寧的列車(chē)目標(biāo)。
大樞紐縱南北貫東西
按照規(guī)劃，“一樞紐十三干線三支線”蔓延到全國(guó)東南西北。
“一樞紐”：即主城鐵路樞紐。范圍：襄渝鐵路磨心坡站以南，遂渝鐵路北碚北站，以及成渝鐵路銅罐驛站以東，渝黔鐵路小嵐埡站以北，渝懷鐵路魚(yú)嘴站以西。
“十三干線”：即成渝鐵路、渝黔鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路、渝利鐵路、蘭渝鐵路、渝萬(wàn)鄭州鐵路、成渝城際鐵路、渝昆鐵路、安（康）張（家界）鐵路、黔（江）張（家界）常（德）鐵路、黔（江）畢（節(jié)）昭（通）鐵路。成渝鐵路、安張鐵路、黔張常鐵路、黔畢昭鐵路規(guī)劃為單線電化鐵路，其余均為電化雙線鐵路。
“三支線”：即三（江）南（川）涪（陵）鐵路、達(dá)（州）萬(wàn)（州）利（川）鐵路、黔恩（施）鐵路。
“一樞紐”格局基本形成
據(jù)了解，鐵路作為長(zhǎng)距離、大能力、快捷式運(yùn)輸方式，對(duì)于強(qiáng)化重慶對(duì)外交通能力和區(qū)域交通樞紐功能，降低對(duì)外物流交易成本，增強(qiáng)與國(guó)際國(guó)內(nèi)的交流合作等，具有重大的基礎(chǔ)支撐作用。因此我市一直以來(lái)都非常重視鐵路的長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)。目前，“一樞紐”格局基本形成，正在逐步完善?！笆删€”已經(jīng)建成投運(yùn)成渝鐵路、渝黔鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路5條單線通道。“三支線”中，已經(jīng)建成三南涪鐵路三南段，達(dá)萬(wàn)利鐵路達(dá)萬(wàn)段。
我市境內(nèi)現(xiàn)正在實(shí)施鐵路集裝箱中心站、襄渝二線、達(dá)萬(wàn)利鐵路萬(wàn)利段、三南涪鐵路南涪段、渝利鐵路等項(xiàng)目，而蘭渝鐵路、遂渝鐵路二線今年底左右可在我市境內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，屆時(shí)境內(nèi)在建項(xiàng)目可達(dá)到7個(gè)。
五項(xiàng)目明年動(dòng)工
據(jù)了解，鐵道部今年已經(jīng)正式下達(dá)了渝黔新線、渝萬(wàn)城際鐵路、渝懷二線重慶北站至涪陵段鐵路、渝懷二線涪陵至懷化段鐵路、成渝城際鐵路、達(dá)萬(wàn)電化工程、三萬(wàn)南擴(kuò)能改造工程等7個(gè)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)計(jì)劃。我市明年力爭(zhēng)新開(kāi)工除成渝城際鐵路、渝懷二線涪陵至懷化段鐵路項(xiàng)目之外的其他5項(xiàng)。
此外，記者了解到我市正在向鐵道部積極爭(zhēng)取，將安（康）張（家界）、黔（江）張（家界）常（德）、渝昆（明）、萬(wàn)（州）鄭（州）以及主城樞紐東南環(huán)線工程等5個(gè)項(xiàng)目納入2009年前期工作計(jì)劃，以推動(dòng)實(shí)施進(jìn)程。爭(zhēng)取鐵道部將黔（江）恩（施）鐵路、黔（江）畢（節(jié)）昭（通）鐵路納入2010年前期工作計(jì)劃。
