藍(lán)煙鐵路自山東省藍(lán)村鎮(zhèn)至煙臺(tái)，全長(zhǎng)183.710千米，是煙臺(tái)連接到膠濟(jì)鐵路的一條鐵路線，長(zhǎng)期以來是煙臺(tái)對(duì)外集、疏、運(yùn)的主力通道。國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路，復(fù)線。始建于1953年，1956年全線通車。1985年底正線全長(zhǎng)183.865公里，建有車站18個(gè)。
藍(lán)煙線是煙臺(tái)地區(qū)首條鐵路，從膠濟(jì)線上的藍(lán)村站(現(xiàn)更名為青島西站)接出，經(jīng)萊西、萊陽至煙臺(tái)。當(dāng)時(shí)的藍(lán)煙線是國(guó)家Ⅲ級(jí)鐵路，單線，運(yùn)輸能力較低，每天跑不了幾趟車。一直到上世紀(jì)90年代，在40年的時(shí)間里，藍(lán)煙線仍舊是一條單線。隨著煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸需求的增大，藍(lán)煙增二線被提上議事日程。經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，1997年，等級(jí)為國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路的藍(lán)煙增二線工程開工建設(shè)，2001年工程竣工，全線投入運(yùn)營(yíng)。
2008年11月25日，藍(lán)煙鐵路電氣化改造項(xiàng)目報(bào)告目前已經(jīng)通過了專家評(píng)審，爭(zhēng)取12月份開始征地拆遷，年底開工建設(shè)，計(jì)劃工期一年。既有線利用率高達(dá)98.4%，僅有8.73千米提速改建線路，同時(shí)沿線既有車站形式及規(guī)模都不改變。簡(jiǎn)單地說，整個(gè)工程就是在原來的鐵路上，架設(shè)起供電網(wǎng)絡(luò)，也就是“現(xiàn)狀掛網(wǎng)”。據(jù)悉，工程總投資約20億元。據(jù)介紹，改造完成后，藍(lán)煙線鐵路將可適應(yīng)列車提速要求，承受時(shí)速達(dá)200公里的動(dòng)車組列車運(yùn)行，從青島到煙臺(tái)的鐵路將全部實(shí)現(xiàn)電氣化。
線路經(jīng)過膠東半島丘陵地區(qū)，藍(lán)村至萊陽站間多為河流沖積平原，地勢(shì)較平坦，土質(zhì)以沙粘土為主；萊陽至桃村站間地形比較復(fù)雜，地質(zhì)構(gòu)造主要為砂巖、頁巖互層；桃村至煙臺(tái)站間多數(shù)地段有臺(tái)地，裸露的巖石中有大理石結(jié)晶石灰?guī)r。線路最高點(diǎn)在海陽至長(zhǎng)沙堡站間115公里+840米處，標(biāo)高為147.84米；最低點(diǎn)在煙臺(tái)站內(nèi)，標(biāo)高3.04米。穿越線路的主要河流有流浩河、五沽河、清水河和大沽夾河等。沿線平均氣溫12℃，最高40℃，最－15℃；年均降水量740.3毫米。沿線地震頻繁，屬中強(qiáng)震區(qū)，煙臺(tái)市區(qū)地震烈度為7度。沿線經(jīng)濟(jì)吸引范圍內(nèi)黃金等礦產(chǎn)儲(chǔ)量豐富，蘋果、梨等水果馳名中外。線路的建成溝通了鐵路、公路、海運(yùn)，構(gòu)成了以鐵路為主的膠東半島交通運(yùn)輸網(wǎng)。
藍(lán)煙線是煙臺(tái)地區(qū)首條鐵路，從膠濟(jì)線上的藍(lán)村站(現(xiàn)更名為青島西站)接出，經(jīng)萊西、萊陽至煙臺(tái)。當(dāng)時(shí)的藍(lán)煙線是國(guó)家Ⅲ級(jí)鐵路，單線，運(yùn)輸能力較低，每天跑不了幾趟車。一直到上世紀(jì)90年代，在40年的時(shí)間里，藍(lán)煙線仍舊是一條單線。隨著煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸需求的增大，藍(lán)煙增二線被提上議事日程。經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)，1997年，等級(jí)為國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路的藍(lán)煙增二線工程開工建設(shè)，2001年工程竣工，全線投入運(yùn)營(yíng)。
2008年11月25日，藍(lán)煙鐵路電氣化改造項(xiàng)目報(bào)告目前已經(jīng)通過了專家評(píng)審，爭(zhēng)取12月份開始征地拆遷，年底開工建設(shè)，計(jì)劃工期一年。既有線利用率高達(dá)98.4%，僅有8.73千米提速改建線路，同時(shí)沿線既有車站形式及規(guī)模都不改變。簡(jiǎn)單地說，整個(gè)工程就是在原來的鐵路上，架設(shè)起供電網(wǎng)絡(luò)，也就是“現(xiàn)狀掛網(wǎng)”。據(jù)悉，工程總投資約20億元。據(jù)介紹，改造完成后，藍(lán)煙線鐵路將可適應(yīng)列車提速要求，承受時(shí)速達(dá)200公里的動(dòng)車組列車運(yùn)行，從青島到煙臺(tái)的鐵路將全部實(shí)現(xiàn)電氣化。
線路經(jīng)過膠東半島丘陵地區(qū)，藍(lán)村至萊陽站間多為河流沖積平原，地勢(shì)較平坦，土質(zhì)以沙粘土為主；萊陽至桃村站間地形比較復(fù)雜，地質(zhì)構(gòu)造主要為砂巖、頁巖互層；桃村至煙臺(tái)站間多數(shù)地段有臺(tái)地，裸露的巖石中有大理石結(jié)晶石灰?guī)r。線路最高點(diǎn)在海陽至長(zhǎng)沙堡站間115公里+840米處，標(biāo)高為147.84米；最低點(diǎn)在煙臺(tái)站內(nèi)，標(biāo)高3.04米。穿越線路的主要河流有流浩河、五沽河、清水河和大沽夾河等。沿線平均氣溫12℃，最高40℃，最－15℃；年均降水量740.3毫米。沿線地震頻繁，屬中強(qiáng)震區(qū)，煙臺(tái)市區(qū)地震烈度為7度。沿線經(jīng)濟(jì)吸引范圍內(nèi)黃金等礦產(chǎn)儲(chǔ)量豐富，蘋果、梨等水果馳名中外。線路的建成溝通了鐵路、公路、海運(yùn)，構(gòu)成了以鐵路為主的膠東半島交通運(yùn)輸網(wǎng)。
