石長鐵路作為我國“北煤南運(yùn)”大動(dòng)脈，對推動(dòng)湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)突出。石長鐵路于1998年底建成，目前全線客貨運(yùn)量已超過設(shè)計(jì)能力。修建石長鐵路復(fù)線，對湖南省能源發(fā)展戰(zhàn)略至關(guān)重要。
被列為長沙市2009年十大重大建設(shè)項(xiàng)目之一的石長鐵路復(fù)線長沙段（全長60公里）將于今年開工，計(jì)劃新建長沙西客站、貨站場，總投資30億元，2009年計(jì)劃完成投資10億元，預(yù)計(jì)2012年竣工。建成后的石長鐵路復(fù)線為國家I級(jí)雙線電化鐵路，采用全封閉式，增建二線采用200公里時(shí)速方案，屆時(shí)列車將由現(xiàn)在每小時(shí)120公里提速至200公里，如果市民從常德坐火車抵達(dá)長沙，可比原來節(jié)約一半的時(shí)間。
被列為長沙市2009年十大重大建設(shè)項(xiàng)目之一的石長鐵路復(fù)線長沙段（全長60公里）將于今年開工，計(jì)劃新建長沙西客站、貨站場，總投資30億元，2009年計(jì)劃完成投資10億元，預(yù)計(jì)2012年竣工。建成后的石長鐵路復(fù)線為國家I級(jí)雙線電化鐵路，采用全封閉式，增建二線采用200公里時(shí)速方案，屆時(shí)列車將由現(xiàn)在每小時(shí)120公里提速至200公里，如果市民從常德坐火車抵達(dá)長沙，可比原來節(jié)約一半的時(shí)間。
