“目前，鄭許城際鐵路機場至許昌段已納入省規(guī)劃，計劃明年開工建設。”昨日下午，推進鄭許經濟聯(lián)動發(fā)展座談會在鄭州召開。省政府、省政協(xié)、省發(fā)改委、國土資源廳、交通廳、旅游局、財政廳、商務廳等，以及鄭州、許昌各有關部門齊聚一堂，為推動鄭許經濟聯(lián)動出謀劃策。
鄭許聯(lián)動之準備：許昌打造城鄉(xiāng)一體化推進區(qū)
2006年，省委、省政府將許昌市確定為中原城市群核心區(qū)城市。“也就是從2006年開始，許昌市就謀求北上，首先在許昌至長葛130平方公里帶狀區(qū)域內探索實行城鄉(xiāng)一體化推進區(qū)。”許昌市委書記毛萬春說，選擇這一區(qū)域，主要看中三點：一是處于鄭州和許昌之間，107國道、京廣鐵路、京珠高速三條道路縱貫南北，交通便利；二是產業(yè)基礎好，區(qū)域內工業(yè)增加值約占許昌全市工業(yè)增加值的50%；三是由此向北，有長葛、新鄭兩個城市節(jié)點，便于連點成線，形成鄭許帶狀產業(yè)布局。
經過幾年發(fā)展，推進區(qū)在交通路網(wǎng)、產業(yè)集聚、生態(tài)景觀、人居功能等方面日趨完善。毛萬春說，截至目前，推進區(qū)已累計建成58條道路，總里程164公里，迂回貫通的路網(wǎng)格局基本形成；累計建成和在建工業(yè)項目546個，完成投資215億元；區(qū)內完成生態(tài)綠化面積8.5萬畝，占地5000畝的葛天生態(tài)園、占地1280畝的魏都區(qū)四季采摘園等生態(tài)文化旅游項目正在加緊建設。
在許昌謀求“北上”的同時，鄭州也在積極與其“對接”。鄭州市發(fā)改委有關負責人說，目前，鄭州市重點產業(yè)集聚區(qū)共39個，位于鄭許經濟帶上的重點產業(yè)集聚區(qū)有10個。其中，鄭州航空港區(qū)等4個產業(yè)集聚區(qū)已列入省首批產業(yè)集聚區(qū)。
鄭許聯(lián)動之交通：城際鐵路明年開工建設
構建交通網(wǎng)絡、實現(xiàn)空間對接，是鄭許一體化的重要前提。昨日，許昌市發(fā)改委有關負責人通報了鄭許城際交通網(wǎng)絡進展情況。截至目前，雙向8車道的107國道拓寬工程許昌至長葛段已經全部完工；許昌至長葛城際公交已經開通；作為鄭許城際快速通道之一的魏武大道工程，長葛市黃河路至許昌縣北界段已經建成，許昌北外環(huán)至長葛界12.5公里、雙向8車道的拓寬改造工程已于6月26日開工建設，預計明年10月竣工；石武客運專線、京珠高速拓寬工程推進順利；鄭許城際鐵路機場至許昌段也已納入了省規(guī)劃，計劃明年開工建設。
鄭許聯(lián)動之建議：年內開通鄭許城際公交
在分析鄭許兩地對接現(xiàn)狀時，鄭州市發(fā)改委有關負責人指出，雖然鄭許之間公路、鐵路交通網(wǎng)絡已初步形成，但還遠不能滿足兩地經濟發(fā)展的需要。因此，建議抓住當前國家加大對基礎設施投資的機遇，加快兩市交通設施建設。
由全省統(tǒng)一建設的安陽——信陽一級公路正在規(guī)劃設計，鄭州段起點為官渡黃河大橋，終點止于鄭州和許昌市界。建議適時開工建設安信公路鄭州段，以方便鄭許經貿往來。
目前，107國道許昌至長葛段已經按快速通道標準改建完成，建議鄭州至長葛段盡快按標準開始改建。
目前，鄭州至開封、鄭州至新鄉(xiāng)已經開通了城際公交。昨日，備受關注的鄭許城際公交問題又被提起，鄭州市發(fā)改委建議，今年年內，開通鄭許之間的城際公交。
既然要一體化發(fā)展，那么，兩地之間打電話是不是也不應該算長途了？鄭州市發(fā)改委建議，對兩市的電信資費進行調整，實現(xiàn)電信同城。
鄭許聯(lián)動之設想：把許昌建成鄭州“南花園”
許昌的生態(tài)環(huán)境良好，擁有數(shù)十萬畝花卉苗木，是中國北方最大的花木生產基地，城市綠化率達到42.7%。因此，在昨日的座談會上，不少專家學者都提出，在鄭許產業(yè)帶發(fā)展過程中，鄭州可以利用許昌良好的生態(tài)，增強城市發(fā)展質量。
許昌市委書記毛萬春說：“我們將以建設鄭州南花園、生態(tài)園為目標，在目前全市花卉苗木80萬畝的基礎上，進一步擴大規(guī)模、提升檔次，力爭明年全市林地面積達到160萬畝，花卉苗木面積達到100萬畝。”
鄭許聯(lián)動之準備：許昌打造城鄉(xiāng)一體化推進區(qū)
2006年，省委、省政府將許昌市確定為中原城市群核心區(qū)城市。“也就是從2006年開始，許昌市就謀求北上，首先在許昌至長葛130平方公里帶狀區(qū)域內探索實行城鄉(xiāng)一體化推進區(qū)。”許昌市委書記毛萬春說，選擇這一區(qū)域，主要看中三點：一是處于鄭州和許昌之間，107國道、京廣鐵路、京珠高速三條道路縱貫南北，交通便利；二是產業(yè)基礎好，區(qū)域內工業(yè)增加值約占許昌全市工業(yè)增加值的50%；三是由此向北，有長葛、新鄭兩個城市節(jié)點，便于連點成線，形成鄭許帶狀產業(yè)布局。
經過幾年發(fā)展，推進區(qū)在交通路網(wǎng)、產業(yè)集聚、生態(tài)景觀、人居功能等方面日趨完善。毛萬春說，截至目前，推進區(qū)已累計建成58條道路，總里程164公里，迂回貫通的路網(wǎng)格局基本形成；累計建成和在建工業(yè)項目546個，完成投資215億元；區(qū)內完成生態(tài)綠化面積8.5萬畝，占地5000畝的葛天生態(tài)園、占地1280畝的魏都區(qū)四季采摘園等生態(tài)文化旅游項目正在加緊建設。
在許昌謀求“北上”的同時，鄭州也在積極與其“對接”。鄭州市發(fā)改委有關負責人說，目前，鄭州市重點產業(yè)集聚區(qū)共39個，位于鄭許經濟帶上的重點產業(yè)集聚區(qū)有10個。其中，鄭州航空港區(qū)等4個產業(yè)集聚區(qū)已列入省首批產業(yè)集聚區(qū)。
鄭許聯(lián)動之交通：城際鐵路明年開工建設
構建交通網(wǎng)絡、實現(xiàn)空間對接，是鄭許一體化的重要前提。昨日，許昌市發(fā)改委有關負責人通報了鄭許城際交通網(wǎng)絡進展情況。截至目前，雙向8車道的107國道拓寬工程許昌至長葛段已經全部完工；許昌至長葛城際公交已經開通；作為鄭許城際快速通道之一的魏武大道工程，長葛市黃河路至許昌縣北界段已經建成，許昌北外環(huán)至長葛界12.5公里、雙向8車道的拓寬改造工程已于6月26日開工建設，預計明年10月竣工；石武客運專線、京珠高速拓寬工程推進順利；鄭許城際鐵路機場至許昌段也已納入了省規(guī)劃，計劃明年開工建設。
鄭許聯(lián)動之建議：年內開通鄭許城際公交
在分析鄭許兩地對接現(xiàn)狀時，鄭州市發(fā)改委有關負責人指出，雖然鄭許之間公路、鐵路交通網(wǎng)絡已初步形成，但還遠不能滿足兩地經濟發(fā)展的需要。因此，建議抓住當前國家加大對基礎設施投資的機遇，加快兩市交通設施建設。
由全省統(tǒng)一建設的安陽——信陽一級公路正在規(guī)劃設計，鄭州段起點為官渡黃河大橋，終點止于鄭州和許昌市界。建議適時開工建設安信公路鄭州段，以方便鄭許經貿往來。
目前，107國道許昌至長葛段已經按快速通道標準改建完成，建議鄭州至長葛段盡快按標準開始改建。
目前，鄭州至開封、鄭州至新鄉(xiāng)已經開通了城際公交。昨日，備受關注的鄭許城際公交問題又被提起，鄭州市發(fā)改委建議，今年年內，開通鄭許之間的城際公交。
既然要一體化發(fā)展，那么，兩地之間打電話是不是也不應該算長途了？鄭州市發(fā)改委建議，對兩市的電信資費進行調整，實現(xiàn)電信同城。
鄭許聯(lián)動之設想：把許昌建成鄭州“南花園”
許昌的生態(tài)環(huán)境良好，擁有數(shù)十萬畝花卉苗木，是中國北方最大的花木生產基地，城市綠化率達到42.7%。因此，在昨日的座談會上，不少專家學者都提出，在鄭許產業(yè)帶發(fā)展過程中，鄭州可以利用許昌良好的生態(tài)，增強城市發(fā)展質量。
許昌市委書記毛萬春說：“我們將以建設鄭州南花園、生態(tài)園為目標，在目前全市花卉苗木80萬畝的基礎上，進一步擴大規(guī)模、提升檔次，力爭明年全市林地面積達到160萬畝，花卉苗木面積達到100萬畝。”
